Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Не обязательно слабонесущий грунт. Помнится, лет 6-7 назад устроили мы покатушки осенью на володарском карьере. К нам еще ребята глухонемые на кайроне присоединились. Здесь на форуме есть отчет об этой встрече в теме про московские встречи. Там в карьере горка длинная есть с достаточно крутым подъемом. В сухую погоду вполне себе плотный грунт. Все дастеры без исключения забирались на нее с разгону на максимальных оборотах. Кайрон же на пониженной забирался не спеша. Я после смены авто спецом поехал а эту горку, провел испытания. С включенным пониженным рядом мой хай заехал на эту горку легко и непринужденно. Обороты не превышали 2000. На середине горки я даже остановил машину, а потом легко тронулся. На Дастере так не получится.
Что же касается больших колес, то дизель с 29ми справится. Ф4Р вряд ли. Тут давно уже были фотки Дастера на 29ых саймексах, причем это был не румын.
|
По сухому заезжал в длинную горку с уклоном в 35% на колесах 31.5". Горка плотная сухая, но с травой. Без разгона, обороты старался удерживать около начала максимума момента (1750). Запас по двигателю немного оставался - снял логи и видео, но все никак пост на драйв не запилю. А вот по зацепу - на пределе: назад спускался - чуть сильнее тормоз прижмешь - abs стрекочет.
Цитата:
Сообщение от Panzerschreck
Самый лучший способ повысить проходимость Дастера, это установка переднего самоблока. Даже локрайт можно не ставить.
|
Про блокировки думаю, пока только имитации. Но острой необходимости не испытываю. В серьезных ситуациях имитации (конкретно у дастера)) не работают - бывает иногда неудачно куда свалишься - вытягиваешь лебедкой. Но редко это. А просто на скользком - помогают.