[airmen]

Если мы говорим , а мы именно об этом и говорим, что необходимо усложнить снятие машины с охраны. Рассматривая ваш вариант, который предложен выше ( с использованием алгоритма двушагового открытия) , я лишь заострил внимание на том факте , что не нужно ничего рвать. Алгоритм при двушаговом открытии без задействовани отдельно водительской двери ничем не отличается от варианта просто доп канала. Просто на Пандоре действительно будет проще сделать это так, тк не нужно выбирать каналы. Кнопками, а просто жмем два раза кнопку открыть. Правда удобство под вопросом на мой взгляд. Связано это с особенностями работы того самого двушагового открытия на Пандоре.
Борян, совет ваш интересный считаю, но интересен он как просто знание. На практике он не реализуем. Не стоит он этого. За подключение этой функции возьмут деньги, и правильно сделают. Работать это будет, но в использовании это будет неудобно. Опять же как думаю я. Поясню. Двушаговое открытие на Пандоре работает как бы с задержкой. При нажатии первый раз происходит открытие ( должно происходить, у нас просто отрабатывается в холостую) водительской двери, это 1 сек. Вторым нажатием открываются все двери ( у нас открываются все плюс водительская). Так вот время между нажатиями должно быть около 1-2 сек. Это напрягать будет. Слишком медленно будет происходить снятие машины с охраны. Конечно еще раз проверю, но помнится при тестах , когда тока поставил сигналку быстрое двойное нажатие не приводило к открытию всех дверей. Тесты были с 3700.

ЗЫ гараздо проще включить функцию автопостановки на охрану если двери не открывались. Кроме того при таком варианте двушагового открытия , снятие с охраны произойдет при первом нажатии кнопки брелка. Если мы исключим вариант повторного ложного нажатия, то машина останется с закрытыми дверями но в режиме снято с охраны. Это лучше чем просто открытые двери, но тоже не айс