Цитата:
Сообщение от denwerok
Не было таких понятий, когда начиналась эпоха настройки нестандартов в нашей стране. На доработанных моторах существовали 2 прошивки, сток и тюн. Сток, это гражданская версия прошивки, позволяющая эксплуатировать авто в обычный жизни не развалив мотор, а тюн - записывали непосредственно на соревнованиях, где машинка выдавала, всё возможное от конфига железа.
Меня всегда веселили люди, которые просили прошиться на эконом и спортивную прошивку, услышав от какого-то "спеца" байку о невменяемо едущем тазике с расходом велосипеда  . Раскрою тайну, которая десятилетиями хранились в хранилище знаний о чип-тюнинге. Прошивка в своем роде существует ОДНА, нормально настроенная и сбалансированная!!
т.е. в случае нормального набора карт для прошивки в редакторе и правильных знаний тюнера, она настраивается один раз, а не по 250 раз на неделе. Типа попробуйте вот эту, а теперь попробуйте вот эту и т.д., это называется разводить лошню. 
Бывают вносят небольшие коррективы в прошивку, а точнее в заводской код, если есть предпосылки, а именно жалобы на холодный запуск, дабл старты и т.д.
И что там сравнить в таблицах?  кс или отскок угла зажигания при детонашки? |
Попробовать эту или ту, не будет не эта, ни та нормальной, так как у дивигеля Дастера, постоянно плавают другие параметры.
Плюс элементарно не делаются и не разьесняются, самые простые вещи, с которых начинается чип тюнинг, лезут в прошивку, получают, временную отдачу, типа вроде да кабы.
А на самом деле получают, кучу других минусов.
Элементарно задайтесь вопросом почему, Таета, Шкода или Ниссан с BMW, тот же Мерседес, едут и откликаются лучше, сравните такие же 2х литровые или 1,6.
Просто они настроены понармальному, а Реношные изначально настроен на широкую бюджетную аудиторию, ко всему прочему, на двигателе Рено отсутствуют куча нужных деталей, чтоб добиться одной золотой середины, по мощности и прошивке.
Двигатель Фольцваген групп, или BMW, быстрей умрет, а Реношные и так сойдут, как большинство их владельцев не будут даже заморачиваться, чтоб добавить нехватающих деталей.
Рено едет и без них, владельцы привыкают к мотору, а не мотор к владельцу.
Для владельцев хендай и форд, сразу идут настройки с золотой серединой, плюс мотор можно крутить до 7000 об., а прошивки двигателей заключаются в том, чтоб двигатель раскручивать до 8500 об., впрочем и моторы долго не живут.
Владелец Рено максимум выдавливает 4000 оборотов, за то все в топку.
А хотели, чтоб Рено ехало
Почувствуй разницу!
