Цитата:
Сообщение от Алекс Гро
Не знаю, можно-ли назвать проблемой у ВСЕХ, но у меня 16 года машина, к 20т. км обе двери по водительской стороне провисли не то что на 1, на все 5мм!
ОД регулировать отказался. Знакомый мех. просто руками их вверх отогнул, помогло, встали на место (особенно водительская, закрывается прям как иномарка).
Теперь я каждые пол-года их сам обратно выгинаю, помогает.
Задняя плохо "поддается дрессировке" - там рычага мало.
Это самое простое, не кидайтесь тапками!))
|
Рестайл 15 года ,из первых...4 года ,никаких провисаний...двери закрываются хорошо..свободные хода отсутствуют...возможно так попалось...
---------- Добавлено в 07:01 ---------- Предыдущее написано было в 06:54 ----------
Цитата:
Сообщение от ДОВОЛЬНЫЙ Слон
Так я и имел ввиду клиренс - плюс есп. Кто-то говорил что на переднеприводном Дастере зимой нормально трогаться даже в горочку с ESP. Вот и получается, что в простой эксплуатации важнее клиренс чем полный привод, а если залип, тогда в помощь ESP.
У нас бабушки больше нет в деревне.. и полный привод как-бы теперь не очень и неактуален, а кардан уже съел около 30к..
Единственное почему бы я не отказался от 4/4 это потому что например мне зимой в 2вд не комфортно на заснеженной трассе, езжу только в Авто режиме. Кто бы что не говорил про возможное резкое подключение задка и потере управляемости автомобиля.
|
Когда пару раз ,не спецом ,попадаещь в говна ,то чётко понимаешь значение полного привода...А резкое подключение задка в автомате - да ,есть такое...Но зная эту бяку ,уже прогнозируешь ситуацию...И это не только на Дастерах...