Цитата:
Сообщение от bbadmin
нужно четко писать - ПО МОЕМУ МНЕНИЮ И ЕЩЕ МНЕНИЮ ОГРАНИЧЕННОГО КОЛИЧЕСТВА ЛИЦ, ДИЗЕЛЕМ НЕ ВЛАДЕЮЩИХ
"неоднократно" - это немного больше двух сообщений не вполне известных лиц..
|
А не то что, кто-то воспримет как истину в последней инстанции?
---------- Добавлено в 00:29 ---------- Предыдущее написано было в 00:27 ----------
Цитата:
Сообщение от kval300
И коробка как на 2х литровом кроме удлиненной 6-ой у дизеля.
Ну да ладно проехали. Но тоже не понял что значит дергается, он прет нормально!
|
для дизеля передачи нужны существенно длиннее, чем для бензина. Ехать с оборотами 3000 на дизеле и бензине большая разница.
---------- Добавлено в 00:30 ---------- Предыдущее написано было в 00:29 ----------
Цитата:
Сообщение от Serkap
Бывает такое чувство на скорости 100-120 как будто ты чуть-чуть педаль газа отпускаешь, а потом снова нажимаешь
|
я именно об этом говорил.
---------- Добавлено в 00:42 ---------- Предыдущее написано было в 00:30 ----------
Цитата:
Сообщение от terrorist_90
Боюсь, вы лет на 5 опоздали с предсказаниями. Обратите внимание на масс-сегмент VAG. Сплошь турбовые двигатели, 1,6атмо тоже есть, но его даже в такси практически не встретишь, процент продаж мелкий.
В 20-21г с турбинами подтянулись китайцы, внезапно. И тренд на подобные двигатели понятен, евро нормы, расход, удобство для производителя, надёжность тут на последних местах, ее можно описать как "приемлемая".
Ну а передвигаясь на дастере, что-то мне подсказывает, что скорее развалится кузовщина и дешёвый пластик повсюду (даже в подкапотке,), а не двигатель.
|
Большинство покупателей дастера современным вагом не пуганы. Читать в интернетах и иметь опыт владения (содержания и ремонта) это тоже большая разница - в первом случае крепка надежда, что все эти страсти "у пары лиц, не владеющих", а уж у меня-то такого точно не случится, а во втором ты уже знаешь, как именно и почему это обязательно с форсированным турбомотором случится, как бы ты свою ласточку ни любил и каким бы маслом ни ублажал.