Цитата:
Сообщение от Сергей159
13.5 не мог разогнать ни при каких условиях.
|
А оно очень надо? По личным ощущениям, в сравнении с прошлыми авто, данный показатель диз. Дастера вполне приемлем, нет ощущения что ты ущербен в потоке других авто, а на трассе, особенно в гору без перехода на пониженную, наоборот чувствуешь преимущество. Ну кроме, возможно, городских светофорных гонок из-за необходимости частого переключения КП и ограничения по максимальным оборотам.
Одно и то же заявленное изготовителем значение разгона до ста на разных автомобилях ощущается и работает совершенно по разному.
На примере диз.Дастера и Логана 1,4: у них эта цифра одинакова. Но! Едут машинки абсолютно по разному, дизель гораздо приятнее на дороге. На Логане выжать эту цифру возможно только в идеальных условиях, чуть загрузил, малейшая горка и всё, привет, авто не едет, резко выйти на обгон вообще квест- переход на 3 передачу, мотор выкрутить до звона, в процессе манёвра на четвёртую, и с испариной на лбу завершить обгон, поскольку ускорение просто смешное. На дизеле же про все эти потуги вспоминаешь с улыбкой - а циферки-то, повторюсь, заявлены одинаковые).
То, что новый турбобенз выезжает из 10 секунд конечно здорово. Но будут ли эти секунды так же честны во всех ситуациях ( загрузка авто, движение на подъем, ускорение на высших передачах при малых оборотах и прочая) как на дизеле - еще вопрос... И ещё: блогеры вольны крутить моторы тестируемых авто до упора, до 6000-7000 оборотов, не своё же, не жалко, вот и получают приятные цифры по разгону и ускорению. Но будет ли будущий владелец авто за свои кровные так издеваться над приобретённым - сомневаюсь. В этом плане дизель опять же честнее для конкретного пользователя, его так не крутят, нужды нет.