[shell2021]

Расскажу как всё на самом деле было,а то специалистов много диванных у нас сидит и высасывают всякие думки, при этом не отличая рожковый ключ от накидного. Итак стали у меня такие признаки наблюдаться. Вроде вд включено а колёса не крутятся. Проверил напряжение на клеммнике. Вроде в порядке. На авто 7.5 вольт, на лок 12 вольт в режиме выключено показывало около 2 вольт. Менял масло. Вроде сразу нормально, а потом опять старая песня. Но это отдельно и дальше будет описано (масло не подаётся и не меняется в вискомуфте. Откиньте эти предрассудки. Замена масла ничего не меняет. Чтобы поменять масло в вискомуфте её надо разобрать, так как она полностью герметична и закрыта со всех сторон сальниками, а масло вы меняете стандартно только в дифференциале. Снял вискомуфту, разобрал её. Проблем никаких не возникло. С разбором всё просто до безобразия просто. А там, мама не горюй, масло чёрное аж сгустками(в дифференциале светлое чистое, так как разные полости) и плюс ко всему кокс и нагар на шлицах дисков. Попробовал кисточкой. Не тут-то было. Пришлось шкрябать кокс с зубьев (направляек) железным прутиком. В итоге промыл. Заняло около одного часа не спеша. Собрал всё детали, покрутил центральный вал, поприжимал руками диски, разобрался с алгоритмом работы шариков и так называемого магнита. Нигде не закусывает, всё бегает по направляйкам легко, не то что до полного разбора гомна. Залил масло в колбу вискомуфты, закрутил и поставил на место. И стало работать как в сказке или только с конвейера. Перегрев не отключает лампочка не моргает, колёса гребут как и должно быть. При разборе муфты много интересного и познавательного обнаружил в муфте. Как работает, чего боится и при каком режиме чаще выйдет из работы. Самое главное, что нет нигде про масло, какое заливать в колбу. Но и с этим разобрался (на старых вискомуфтах всё смазывалось одним маслом с дифференциалом, так как там принцип работы был не магнитный), а по принципу пробуксовки. Я очень рад если кому то пригодятся мои наблюдения. Вот немного фото. Да и сам блок или, так сказать муфту, с авто не снимал, только снял вискомуфту: 6 болтов и кардан, взади отсоединил 4 болта, что крепится к муфте. Следующая работа - предстоит разобраться с рывками при трогании, но это потом. Вот и причина неработы 4 вд: кокс, грязь, плохо прижимаются пластины (диски), так как весь нагар затрудняет перемещение и прилегание.

Разобрал, а там срань

Интересный материал.