В принципе как я и говорил, что глушение клапана ЕГР создаёт риск не только перегрева двигателя (поршней и пр. локальный перегрев), но банального не учёта создателями прошивок всех тонкостей настройки всех систем работы после того, как экологи заставили производителя воткнуть ЕГР.
Дело не в том, ЕГР зло или не зло, придумали его экологи или нет. Даже если это так (а это так), то производитель добавив ЕГР, провел большую работу по настройке и согласованию всей системы и скорее всего не только программно. А мы с доводами" Грета Тумберг дура " и "масло будет чище", не будет абразива (кстати, что будет абразив подтверждается на первой странице статьи, и интересно указано, что из-за добавления ЕГР появилась необходимость в сажевом фильтре, что также подтверждает, что когда в зимний период ЕГР закрыт, то и прожигов меньше, у меня к примеру последний прожиг был 07.08.2022 на пробеге 30800 км, сейчас почти 42 тыс. км. ) и т.д. глушим клапан. И потом при определенных условиях что-то может (подчеркиваю - может) пойти не так. Ну а если мы одновременное ещё и с мощностью что-то делаем, то риск , что что-то пойдет не так увеличивается.