[maxaax]

Съездил в отпуск. Москва - Красная Поляна - Сочи - Тульская обл. - Москва.
По бортовому компьютеру получилось следующее:
Пройдено 3487 км
Скушал 342,2 литра 95-го
Средний расход 9,8 л/100км
Средняя скорость 77,7 км/ч

То, что машина не подвела - думаю можно не писать?) Да, все ок, Дастер молодец!

Что интересного почерпнул за поездку:
1. Москва-Красная поляна, около 1650-1700 км, 21 час в пути. Это был самый дальний мой перегон, и могу похвалить Дастер - от него не устаешь. Естественно, устаешь в принципе, т.к. долго не спишь и прочее, но речь не об этом. Речь о том, что в совокупности факторов - удобство сидушки, руля, поведение на дороге, свет фар в конце концов и прочего - машина такова, что от долгого вождения не устаешь. Однозначно ставлю Дастер по этим параметрам выше, чем 2109, ЗАЗ Шанс и Дэу Нексиа, которые у меня были до этого.
2. Расход бензина... тоже выше, чем в предыдущих авто)) Для понимания: в пробках за всю дорогу стояли мало. На трассе держал 110-130, т.е. ограничение +20км/ч. С кондиционером ехал примерно четверть всей поездки. На серпантины пришлось около 500 км пути.
3. Отдельно про серпантины. Объективно - мне кажется для серпантина механика лучше чем АКПП. Точнее так: на подъемах автомат вполне себе приятен - тянет, переключается выше без потери скорости. А вот на спусках, когда нормальные люди берегут тормоза от перегрева и тормозят двигателем, с автоматом сложнее. На спусках всегда переводил в ручной режим, и у меня сложилась следующая схема, на мой взгляд оптимальная: пологий спуск и не очень крутые повороты - третья передача, крутой спуск, или перед крутым поворотом - вторая. Но не чувствуешь такого же поведения, как на механике, все равно чаще притормаживаешь педалью. И еще неудобно качать рычаг вниз-вверх (рука упорно вспоминает переключение передач на механике). Пару раз при разгоне со второй случайно включал 1-ю вместо 3-й... Так больно было слышать этот протестующий рев мотора!!((
4. Не первый раз повторюсь - размер бака при аппетите автомобиля очень не комфортен. И сюда же другой момент - не наглядность датчика уровня топлива: после заправки полного бака машина ОЧЕНЬ долго едет со всеми делениями, и когда гаснет первое деление создается обманчивое впечатление что "ого-го!!! да мне такими темпами еще ехать и ехать на одном баке!!". Нет, дальше деления начинают гаснуть, как мне казалось, все быстрей и быстрей)) Когда остается 2 деления - на душе уже не комфортно, хочется срочно залить снова полный бак)
5. Навигация - это хорошо)) Мне было очень удобно на том же серпантине: видимость небольшая, а в навигаторе заранее видно, как далеко и насколько крутой следующий поворот. Очень помогает при обгонах и в темное время (или в дождь/туман). Сразу скажу - у меня уже автоматом получается воспринимать информацию с дисплея практически не отвлекаясь от дороги, мельком.
Есть и косяк - часть новых дорог (по М4 и в Сочи-Красной поляне) отсутствуют в навигаторе, приходилось ехать по указателям.