[стаскайф]

вообщем дискусию начали в теме нива вс дуся,но таи прикрыли
А тема очень щепетильная
Испльзование режима авто без есп зимой может убить вас и других участников дороги
Задайтесь вопросом зачем вы испольуете режим авто к примеру на трассе или городе,если нет опасности застрят
А теперь ответьте сами себе известно ли вам как выйти из заноса на полном приводе
Вот выдежка профессионального ралийщика
- передний привод требует ограничить тягу при трогании из-за разгрузки ведущих колес; для сохранения управляемости при маневрировании болезненно реагирует на излишнюю тягу при круто повернутых колесах (чем больше амплитуда передних колес – тем меньше тяга!); увеличение тяги позволяет стабилизировать автомобиль при потере устойчивости (занос колес задней оси, вращение);*- полный привод, имея явное преимущество при экстренном разгоне и торможении за счет более равномерного распределения тяги по осям и колесам, становится реально опасным при экстренных маневрах и скоростном прохождении поворотов из-за разнонаправленной тяги и непредсказуемой реакции автомобиля (снос колес передней оси, занос колес задней оси, боковое скольжение).*Автомобиль требует опережающей стабилизации и безошибочной работы педалью «газа». Для малоподготовленного водителя рекомендуется «перетормаживание» перед
скоростным поворотом или маневром и сверхосторожное движение на дуге поворота.
Тоесть мы видим что даже при постоянном полном приводе нужно понимать и знать что ты делаешь хотя бы в теории,что говорить о реальной ситуации где счет идет на доли секунд
А также представте себе что при входе в занос ваш авто был передне приводным и через долю секунды,когдамвы нажав на газ дабы выйти с заноса получите толчок под зад от включившейся задней оси,что вы юъбудете делать тогда?