[Morze_new]

покурив данный форум пришел к выводу что максимальные по размеру (извращения не в счет) 225.70.16 ну или 215.75.15 что предпочтительней так как вес колеса будет меньше.
для 2.0 и дизеля нагрузка думаю будет не намного критичней, да и трансмиссия должна выдержать.
опять же надо понимать что ходовка дастера достаточно нежная по сравнению с тем же патриотм и поэтому использовать его лучше на горных дорогах и сухих грунтах, ИМХУ дастеру бОльшие колеса и небольшой лифт подвески нужны в первую очередь для увеличения просвета и геометрической проходимости,

махание МУДами в говнолине это не его.

а так 225.70.16 и 3 см лифта подвески дают 50 мм клиренса, что отлично, и на этом думаю надо останавливаться, уже получится отличное экспедиционное авто в формате оффроад гран-туризмо.
мангышлак, Грузия, Армения, Памир, Алтай, Тыва уже вполне по плечу.

---------- Добавлено в 16:44 ---------- Предыдущее написано было в 16:41 ----------

у меня пока сток, но в перспективе думаю так и поступить, и хочу именно 15 радиус с АТ.
потому как формат перечисленных путешествий подразумевает сухие грунты, где МУДы не нужны.