Цитата:
Сообщение от pavel58
А я вот сменил патриота 2014г.в. на новый дизельный дастер...
патриот не так плох как о нем думают, по порядку: продал его на пробеге 40т.км, покупая патриот будьте готовы засучить рукава, в моем городе два дилера - могут только менять масло, любое обращение по гарантии это ругань и ожидание ремонта по два месяца, за эти 40 т.км, заменил крестовину кардана(на 5 т.км.), ролики привода агрегатов на (10 т.км.), главный и рабочий цилиндры сцепления (на 1000км), заменил шкворня на 10 т.км, заботливо перетянутые дилером, после 15000км, до момента продажи ездил и только масло менял, так что в техническом плане не все так плохо, если приложить руки, главная проблема это окраска, мой авто был загрунтован на новой линии, что и рестайлинговые патры, рама заржавела после первой же зимы, как будто ей лет 10, через два года начали потихоньку лезть рыжики из сварных швов на порогах и рамке задней двери, к слову у моего отца патриот августа 2014, пробег 25 т.км уже весь перекрасили по гарантии(поперла ржа из швов, даже на крыше), далее расход - по городу с кондером от 16 литров, с этим надо смириться либо ставить газ. Салон и багажник шикарен, места столько, что танцевать можно, этого конечно в дастере не хватает..
Почему взял дастер? вторая машина у меня УАЗ ХАНТЕР, поэтому два уаза это слишком, времени копаться под машиной уже нет, а она требует, как миниму хороший атикор с разборкой салона, снятием бамперов и прочее..., вот и пришлось сделать выбор в пользу "поповозки".
|
Паша, привет, мы кажется знакомы. Через Ёру на Патриотах ездили. Я тоже сейчас на Дастере.
У меня когда Патриот по трейд-ину забирали, приемщики очень удивлялись, почему за три с половиной года машина вся в пауках.
---------- Добавлено в 19:12 ---------- Предыдущее написано было в 19:10 ----------
Только у меня списочек чего менялось знааачительно больше.Правда и пробег раза в три побольше, хоть и 12 года была машина.
---------- Добавлено в 19:28 ---------- Предыдущее написано было в 19:12 ----------
У меня за три с половиной года на Патриоте поменяны:
-рессора задняя
-амортизаторы по кругу 2 раза
-кардан передний
-кардан задний (поставил прямой, т.к. задолбался каждые полгода менять подвесной)
-крестовин штук 5, не считал особо
-сцепление
-рабочий и главный цилиндры сцепления
-шкворя
-все резинки в передней подвеске
-радиатор
-ремни с натяжными роликами
-пара расширительных бачков
-помпа
-контроллер (мозги)!!!!!!!!
Это навскидку.
Плюс с обоих сторон лопался металл верхнего крепления амортизатора переднего, приходилось проваривать.
Перегон масла из коробки в раздатку вылечился только устройством из них сообщающихся сосудов.
Гниет вообще не по детски.
Крейсерская скоросто 90-100 по трассе, далее треш.
Периодически появляющийся эффект Шимми.
От дальних перегонов устаешь.
Плюсы - огромный багажник и салон.
Уважают на дороге.
В экспедициях вообще палатку не доставали, в машине очень комфортно, при нормальной организации спального места.
Проходимость -вещь относительная.Имея на тот момент в хозяйстве трофийную Сузуку, Патриот по сравнению с ней вообще ниочем на бездорожье. Так что проходимость - вещь условная.