Цитата:
Сообщение от archibalddias
справедливости ради хочу добавить что DSG7 с сухими сцеплениями очень ремонтопригодна и в этом плане наглухо уделывает коробки типа CVT да и классический автомат уступая правда последнему в надёжности и комфорте. но пока она сдохнет - она реально денег на свой ремонт на бензине сэкономит, а если ещё уменьшить межсервисный интервал обслуживания коробки то и вовсе не будет беспокоить - только сцепления меняй и при замене не забывай опорный подшипник в колене смазывать. Машины продаются уже больше двух лет особых поголовных отказов по моторам не замечено. Сцепления за пол цены от дилера меняет бош сервис и ещё куча контор, они же беруться и за ремонт карабаса и мехотроника. Из за высокого кпд греется машина плохо,- ищите с феном...
|
Первый раз вижу СОВЕТ купить DSG-7.
Еще мокрую DSG-6 - да, можно, но сухие и сотню тыс км не вегда проезжают. И при цене ремонта этой коробки ОТ 20 ДО 60 тыс руб, говорить об экономический выгоде (на топливе) - это сильно, особенно с учетом гемороя по ремонту.
TSI с объемом 1,2-1,4 - это вообще жесть, там не фен, там прямой подогрев ОЖ за счет блока свечей подогрева перед печкой. Зимой мотор греет как дизель.
В целом рапид - хороший выбор, но только 1,6 MPI 90лс на механике. Все другие варианты чреваты...
PS
Рапид за 700-800 тыс руб - за моими пределами понятий добра и зла... Шкода по цена VW-поло,
а за 800 уже джетты начинаются