Re: Лифт подвески
А мне нравится. На самом деле клиренс дастера не так уж и велик, ходы подвески вообще небольшие. А морда еще и очень уязвима: радиатор (у кого иесть и интеркулер) расположены очень низко - прямо на подрамнике и сильно вынесены вперед (особенно, как раз, нижняя часть - ровно по краю подрамника) + топливный фильтр (у дизеля) и бачок и насос ГУРа находятся под бампером - очень неудачные решения с точки зрения живучести да и геометрия перднего свеса не ахти. Лифт и защита с перекрытием переднего бампера ИМХО решают часть проблем, по крайней мере помогут минимизировать последствия того же касания грунта бампером.
P.S. На Логане радиаторы срывает с креплений даже если снега черпануть хорошенько, у Дастера схема аналогична, только повыше стоят.
|