Цитата:
Сообщение от ViBer
И не лень было по клаве стучать столько. Еще в автошколе(для тех кто учился) учили, что синхронизатор нужен для выравнивания угловых скоростей двух шестеренок сидящих на одном валу и только.... Для зацепления шестерен служат зубчатые венцы на муфте включения и шестерни передачи. Вот если они изношены тогда будет вылетать передача. На старых машинах не было в КПП синхронизаторов, но они ездили и у них ничего не вылетало и ручку КПП не нужно было держать.
Обучающий материал (для тех кто прогуливал уроки в автошколе)...
https://yandex.ru/video/preview/16788104790237477799 |
А где мы обсуждали зубчатые венцы для зацепления шестерен?
А кто эти зубчатые венцы толкает и уравнивает?, дядя Вася что ли
На старых машинах шестерни были прямозубые, с прямыми зубами, такие в свое время оставались на гоночных автомобилях!
Прямо зубою оставили на задней передаче! И она то без синхрона!
Ответь. на Вопрос. Отлично учившийся в школе! Почему стали все производители делать косо зубые шестерни, производство которых дороже прямо зубых?
Ручку, говоришь, держать не надо было, так это только с прямо зубыми шестернями, типа как сейчас задняя шестерня.
И еще один школьный вопрос, что находится между венцами и рычагом, интересно, как и чем изношенные венцы удержать, чтоб передачи не вылетали?
Это мой ответ тому, Кому не лень было стучать по клаве, кто шорошо учился в шоле!
Цитата:
Сообщение от ДядяСережа
Обсалютно неверно.
Выжима сцепления будет достаточно даже при очень большом падении производительности гидравлики.
Пол часа на трассе или в городе на интенсивных разгонах как раз и говорит о разогреве (разжижении) масла в коробке, при этом и начинается хруст при переключениях. Лечится применением более стойкого к высокой температуре (вязкого) масла. На начальном этапе хрустов спасает и просто свежее масло. Мой вывод - слабые (не справляются) синхронизаторы. Кстати опытные водители умеют переключаться без хруста вообще не выжимая сцепление.
Проверено личным опытом.
Это не "не до включение", это НЕ включение. При не до включении обычно передачи вылетают, а не хрустят.
Это правильно, для этого сдесь и общаемся, тебя услышали. Выводы каждый сделает сам.
|
То есть меняйте масло и зубчатые венцы будут до включать! Без выжима сцепления
Хруста не будет!
А как синхронизаторы могут быть слабыми, вы что, слабо рычагом толкаете синхронизатор, а может вилка слабая с износом?