Цитата:
Сообщение от ДенисА
Здравствуйте.
Подскажите, пожалуйста, новичку оптимальный режим переключения передач в разрезе передача/скорость/обороты - никак не могу подобрать оптимальный режим - слышится "ударчик" между 2 и 3, и иногда между 3 и 4.
Renault Duster, 2.0 л., 135 л.с., Privilege, пробег 4500 км., 95 бензин ТНК
Для себя ранее выбирал такой режим: на всех передачах переключаться на 2500 оборотах независимо от скорости. Минимальный режим оборотов для себя не устанавливал. В итоге получалось:
3 передача - 2500 оборотов - скорость: не смотрел;
4 передача - 2500 оборотов - скорость: ~40 км/ч;
5 передача - 2500 оборотов - скорость: ~60 км/ч;
6 передача - 2500 оборотов - скорость: ~80 км/ч;
Посмотрел по форуму - много советов, что оптимальное переключение при 3000 - 3500 и не менее 2000 оборотов. Оптимальная скорость 100 - 120 км/час.
Подскажите правильные/желательные/рекомендованные режимы переключения для данной комплектации.
Спасибо.
|
Денис, оптимальный режим переключения передач конечно важен, но твои "ударчики" происходят по другой причине. Тут как говорится одно из двух, ты или очень быстро переключаешься или наоборот слишком медленно. Т.е. при отпускании педали сцепления после переключения передачи у тебя имеется существенная разница в скорости вращения коленчатого вала и трансмиссии.
Поясню, например ты едешь 38 км/ч на 3 передаче при 2500 об/м, переключаешься на 4 передачу и... что бы не было "ударчика" обороты двигателя должны упасть чуть больше 700 об, примерно до 1750 об/м, тогда включение сцепления пройдет без рывков и ударов. Если переключаешься долго, то обороты падают почти до холостых, а машина то едет, колеса, валы, короче вся трансмиссия вращается с прежней скоростью, ты отпускаешь сцепление, т.е. жестко соединяешь двигатель и трансмиссию, а разница в скорости вращения более 1000 об/м. Вот он ударчик, хоть сцепление частично демпфирует разницу в скоростях, в любом случае ресурса это не добавляет, ну и на комфорт отрицательно влияет.
Твоя задача согласовать время переключения (время выжима сцепления), с временем падения оборотов двигателя на нужное значение. Смотри на тахометр, если обороты проседают, то сократи время переключения, если не успевают падать, то делай переключение несколько медленней.
Еще нюанс, при переключении со 2 на 3 (например при 3000 об/м), падение оборотов происходит примерно на 1000 оборотов, а при переключении с 5 на 6, при тех же 3000 об, падение только на 500 об. Т.е. разница в скорости переключения передач (время выключения сцепления) отличается в 2 раза. Ну и если мы переключаемся при 6000 об/м, то падение оборотов, при переходе с 2 на 3 передачу, будет уже 2000, а с 5 на 6 - 1000 оборотов, т.е. на больших оборотах время выключения сцепления увеличивается, ну если хочешь мягкое, комфортное переключение.
