[Regas]

Сообщение от Valder

А кто что думает вообще по поводу тяг стабилизатора?
Сегодня просто машина висела на подъемнике, а у меня проставочки 30мм, и вот тяга стабилизатора практически лежала на рычаге - зазор был минимален. Напрашиваются более короткие тяги.
Встречал упоминания, что народ их снимает совсем. А никто не заморачивался, может от какого другого авто можно поставить более короткие?

Короткие не ставят, делают уши повыше на корпусе стойки.

---------- Добавлено в 00:35 ---------- Предыдущее написано было в 00:32 ----------

Сообщение от unkind

Скорее всего, зимой может набиться грязь и замёрзнуть и вот в этом случае будет шанс согнуть или повредить пыльник. Да и летом набивается грязь после оффроуда, потом высыхает и тоже довольно таки тяжело продавить.
Я наверно всё таки попробую обрезать 30мм и сварить. (т.к. скоро буду еще лифтовать машину на 20мм на штатных стойках.)

Набери в опрыскиватель соляры и побрызгай на пыльники, чтоб ничего не налипало.

---------- Добавлено в 01:02 ---------- Предыдущее написано было в 00:35 ----------

Сообщение от sergey30

Плюс 20 плюс 30.а не задумывались что там творится во внутренних шрусах.там конструктивно стоит пружина с чашкой для уплотнения внутреннего шруса .в каком она состоянии или уже в опилки превратилась для тех кто уже задрал лифтом.а без них шрус может бегать по сальнику и зубьям без уплотнения.да и шрусам внутренним со временем прийдёт капут если не развалятся в пути и на скорости от закусывания обломков пружины.говорю про переднии внутреннии шрусы.

Незнаю че там в шрусе бегает, если что и развалится внутри, то обломки попадают под трипойды, сразу ощущения как на велосипеде восьмёрка колеса, скребота и удары в шрусе.
На китайских шрусах дофига всякой хрени внутри пыльника, которая залетает под трипойды вот и вибрация на 1-2й.
Ещё советую сменить смазку она тоже к сожалению влияет на вибрацию и остальную хрень.
Бывает такого гуталина набивают
Да и шрус выдают за оригинальные, а по факту может стоять Китай на дилерской машине

На моем пробег всех шрусов более 120 тыс, с лифтом в 35мм и проставками колеи от финика 35мм. Более полтоса.

Деревни, асфальт, блокировки, Спринты уже с лифтом года два.
Без вибраций, Разгон до 206км/ч полет отличный.
На поворотах и колдобинах на скорости не заморачиваюсь.
Всем удачи на дорогах

---------- Добавлено в 01:30 ---------- Предыдущее написано было в 01:02 ----------

Сообщение от Проект

Спасибо за ликбез. ваши варианты (как и многие другие) имеют абсолютное право на жизнь. Но мы идем другим путем. Если изменяется геометрия пружины ( а соответственнно и ее усилия) то должны меняться геометрия демпфирующего элемента и его УСИЛИЯ. Ведь при даже очень незначительном изменении центра тяж авто векторные силы при движении могут сильно отличаться от задаваемых конструктором что может отразиться на безопасном стиле вождения.
Поэтому мы рекомендуем при замене учитываить совместимость Стойка + пружина

По поводу Ваших вопросов

1.Стойки и аморт Трофи проектировались под все четыре вида пружин Фобос. Хотя под разумный лифт пружины (до 30 мм) можно и др. производителей если это пружина Дастера а не подобранная по размерам
2.Ход штока аморт одназначно увеличивается на каждый шаг лифта. В этом суть. У нас есть опыт работы ( на других авто иномарок ) с лифтом до 120мм
3. Со штатными аморт использовать можно. Но особого эффекта не увидите. Если говорить об усилиях то эта серия разработанна под сток. Но если мы говорим о снаряженном авто( бампер лебедка экпедиционник броня итд) то характеристики закладываются другие. Такие аморт тоже изготавливаются.
4. "Ценник нашей Трофи" уже озвучивался в рознице несогласованная реклама, можно обсуждать ТТХ с годом гарантии без ограничения условий установки и условий эксплуатации при отсутствии внешних механических повреждений.

---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее написано было в 13:31 ----------



Абсолюно согласен
Это же конечная цель: в полевых условиях улучшить конструкцию при этом сохранив характеристики которые разрабатывали, производили, испытывали целый коллектив инженеров.

Да такой ахинеи и я могу написать, вы владельцам напишите, характеристики ваших пружин и стоек амортизаторов, на сколько мм увеличена Пружина и Шток, в отличии от родных.
Что с ушами крепежом стоек стаба их тоже увеличили?
На сколько жёстче Пружина и жёстче амортизатор в отличии от родных.
На сколько машина будет скакать на кочках-козлить на поворотах в отличии от родных
Инженеры блин Фобос, да хоть Марсом назови
Для нормальной работы подвески во всех условиях с нагрузкой, для лифта, нужно длинные и мягкие пружины, и жёсткие амортизаторы.
Конечно, если вам не цемент по 10 мешков 50кг., по деревням возить
Какие тесты проводились и в каких условиях с какой нагрузкой грузоподъёмности.
На сколько вырастет, грузоподъёмность авто, и где при каких условиях и на какой скорости можно убить подвеску, загружённого авто.

Я так понимаю все тестирование на плечах владельцев Дастера