Цитата:
Сообщение от Alex_SSN
Вот съездил в магазин, чтобы пощупать Yokohama GEOLANDAR G015 (слева) и Toyo Open Country A/T plus (справа)
Скорее всего буду выбирать из них...
Визуально у G015 больше поперечных грунтозацепов. Возможно из-за них её и считают более шумной, по сравнению с другими...
Боковины по мягкости одинаковые, более крепкие, чем Ратива и Грандтрек. Сравнимы с Урбаном.
|
Посмотрел несколько обзоров 20ка лучших шин МТ и АТ на 2020-2021г.
Даже Имея подготовленный рамный, я бы не взял ни одну из 20ти предложенных.
Я бы посмотрел в сторону скоростных зубастых шин зимних либо всесезонных, на мой взгляд от них больше толку на бездорожье.
Пришёл к такому выводу, шина должна быть цепкой и хорошо очищаться, а не замыливагься.
Даже в тех местах где нет глины и чернозема, допустим чем шина будет цепляться в горной местности если пойдёт дождь, а вам нужна преодолеть мокрые булыжники, или ледяные, да на том же мокром или скользком асфальте какое поведение будет?
На сухом бездоре и хорошем асфальте любая шина поедет, и дурак проедет.
А вот на мокрой или упитанной глине?
Вот вообще считаю такие ламели как на фото замыслятся и работать не будут.
У скоростных шин есть преимущество, сама резина более продуманна, плюс все ламели вступают в работу и имеют свойство очищаться и цепляться.
Поведение дубовых, пластиковых мтшек и атешек складывается так, что у них нет цепляемости, они тупо грызут грунт и не более, на мокром и ледяном асфальте тоже теряют зацеп, а при низком давлении естественно разуваются.
Над производством шин работают профессионалы, так же профессионалы в магазинах рассказывают сказки потребителю, а я лишь эксплуататор.
Часто вижу на ютубе на каком-нибудь канале обычная зимняя шина едет лучше зубастой для бездора, сейчас у многих эта тема на слуху.
Так что делайте выводы.