[SEFil]

Далее, Вентиляция Картерных Газов штука полезная и необходимая, она не дает создавать давления внутри двигателя, которое чревато выдавливанием масла через сальники.
Второе, схема ВКГ вроде бы стандартная, точно такая же реализована на многих современных автомобилей.
Третье, глушить ни малый контур ни большой нельзя, потому что малый контур отвечает за ВКГ при работе двигателя с закрытой дроссельной заслонкой и близких к этому режимах, а большой за работу ВКГ при открытой дроссельной заслонкой и близких к этому режиму.

Возникает вопрос так в чем же дело, почему на других автомобилях при такой же схеме ВКГ масло не жрет? Видимо все дело в ньюансах исполнения. И видимо этим ньюансом является отсутствие маслоотделительного механизма в этой схеме.