Цитата:
Сообщение от прибалт11
На МОЙ взгляд, не вдаваясь в аэродинамику изделия и его ВОЗМОЖНУЮ способность сохранять стекло чистым, есть большой недостаток тянущийся из ПТ ГРУПП, - это ПРИКЛЕИВАНИЕ, чем и проигрывал такой конструктив изделию от Карта.
Приклеивание - это во-первых - сутки-двое невозможность пользования машиной (для качественной приклейки изделия);
во-вторых - отсутствие безболезненности при возможном демонтаже изделия с машины....если вообще демонтаж при такой приклейке можно будет сделать.
Это сразу "бросается в глаза"...
|
Отчасти согласен... В любой схеме монтажа изделия есть свои плюсы и минусы. Поэтому попробую разобрать все способы.
1. Монтаж через резьбовое соединение сквозь элемент кузова. Самый надежный способ. Легко демонтировать. Но есть существенный минус - при отсутствии заводских отверстий в детали кузова (как в случае с крышкой багажника на Дастере) данные отверстия необходимо произвести методом "сверления", на что многие владельцы автомобиля не согласны.
2. Монтаж на двухстороннюю клеящую лента. Из плюсов - монтаж осуществляется в короткое время, автомобиль можно практически сразу эксплуатировать (хотя и это на самом деле не так: полная адгезия происходит через сутки). Еще - несложый демонтаж. Из минусов - требуется качественная специальная лента с высокими адгезионными свойствами и использование специальных праймеров, требуются некоторые навыки работы с лентами. Еще минус - даже при качественных материалах лента не выдерживает высоких длительных нагрузок (мое сугубо личное мнение).
Кстати сказать, на первый спойлер и предполагался данный способ монтажа, что немного повлияло на его внешний вид и форму.
3. Монтаж за "зацепы". Обычно данный способ комбинируют с двухсторонней лентой или герметиком. Из плюсов - нет необходимости сверлить кузов автомобиля. Несложный демонтаж. Из минусов - есть риск натирания движущихся элементов кузова.
4. Установка на клей. Это может быть как силиконовый герметик, так и полиуретановый. Зависит от предполагаемых нагрузок на деталь. Из плюсов - самое крепкое соединение, выдерживает длительную силовую нагрузку. Из минусов - более длительное время полной адгезии склеиваемых деталей. Демонтаж полиуретановых клеев практически невозможен без повреждения лакокрасочного покрытия.
Возможно, что-то пропустил. Набросал на "быструю руку".