[archibalddias]

Большое спасибо Lew, он так доступно всё объяснил, добавлю только что:

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее написано было в 15:00 ----------

Сообщение от Lew

Если же машина застряла на снегу или в ледяной ямке, одно колесо неподвижно, а другое вращается, то сателлиты вращаются вокруг пальца с большой угловой скоростью, что улучшает условия смазки и вызывает полужидкостное трение, т.к. под сателлит затягивается масло (если конечно приняты конструктивные меры для этого).

вот это происходит как правило сразу после этого:

---------- Добавлено в 15:17 ---------- Предыдущее написано было в 15:04 ----------

Сообщение от Lew

С диф-лом все гораздо сложнее. Сателлиты никогда не находятся в состоянии покоя, они при движении машины всегда «шевелятся», т.е. вращаются вокруг своей оси на небольшие углы, как бы елозят на ней взад-вперед. И из-за того, что усилие от ГП передается по пути: корпус диф-ла – ось (палец) – сателлиты – полуосевые шестерни – полуоси, прилагаемая нагрузка выдавливает масло из сопряжения сателлит-палец, этот узел иногда работает при граничном трении.
Если же в шинах ведущей оси неравное давление; неравная весовая нагрузка; либо машина движется по кривой (машина практически никогда не идет идеально прямо), то сателлиты начинают вращаться вокруг своих осей, т.е. всегда наличествует трение скольжения. Наибольшее скольжение сателлитов возникает на кривых малого радиуса.
И если при этом к корпусу диф-ла прикладывается большой крутящий момент, что бывает при интенсивном разгоне на сухом асфальте, движении машины на подъем, перемещении по пашне или сухому песку/неглубокому слежавшемуся снегу

и ещё добавлю что если за рулём мудак или пьяный или пьяный мудак - то масло из корпуса дифференциала выкинет центробежной силой , сателиты нагреются и это может привести к закусыванию оси сателитов- и при этом и нагрузка то никакая просто скорость вращения в два раза выше чем у корпуса дифференциалов и условия смазки ухудшены

---------- Добавлено в 15:30 ---------- Предыдущее написано было в 15:17 ----------

Lew, проверь мою мысль : буксовать не вредно для коробок тем более для АКПП, вредно при этом переставать думать и продолжать давить на газ - смысла в этом вообще никакого - бешено вращающееся колесо ни за что незацепиться, а дифференциал можно и испортить.
Ну что Lew, ставиш печать равина под моим выводом, или всё что я напечатал априори не кошерно? да, и ты так и не ответил где живёт дифференциал?[COLOR="Silver"]