Цитата:
Сообщение от Спадар
Всех с новым годом!!!
Сегодня поменял на парковке возле дома термостат на Рено Дастер двигатель H4M 1.6 114 л.с. Пробег 38359 км, 3,5 года.
Глючил он у меня несколько дней подряд (вентилятор работал, при этом термостат был в закрытом положении, обороты на холостом ходу повышались до 900, расход топлива по городу 9,5 л). Перед заменой загорелась ко всему иконка двигателя.
Купил французский термостат Vernet TH6949.82J (встал как родной) и 5 литров антифриза (вошел почти весь).
Термостат расположен возле генератора, к нему идет резиновый патрубок из нижней части радиатора, пластиковый корпус термостата крепится 2-мя болтами к блоку цилиндров. Антифриза вошло около 5 литров. Покатался с детьми по елкам города (около 30 км), 6-8 раз глушил и заводился, средний расход топлива уменьшился и составил 8,5 л. На последней йолке ошибка двигателя погасла сама собой, чему я был очень-очень рад.
Цена вопроса 16 долл (термостат + 5 л. антифриза). А официальный дилер озвучил за все около 90 долл и 4 недели ждать сам термостат... У меня гарантия кончилась 4 мес. назад, поэтому сам,... всё сам :-) с уверенностью в качестве ремонта и материалов.
Для снятия пружинного хомута на патрубке очень рекомендую заранее купить соответствующий съемник (обычными плоскогубцами можно хомут кое-как снять, а вот назад поставить не получится - не хватает ширины хвата).
|
Пожалуйста, подробнее: как сливали антифриз, заливали новый и удаляли воздух. Какой брали антифриз. Не замерялась ли температура двигателя во время поездки? Хочу заменить термостат на двигателе Н4М, т. к. температура по трассе всегда держится 90, у всех знакомых с таким двигателем выше 84-86 на трассе не поднимается, замерял с помощью БК Мультитроникс UX-7. Термостат думаю купить оригинальный 21200ED00A или TAMA W54NB-82.