[kval300]

Ребята расшифрую слово "воспламенение от сжатия" так как это определение многих путает , а почему? потому что думают что от сжатия загорается смесь (топливовоздушная ) как в бензинке. На самом деле дизель полной грудью засасыват чистый воздух в большенстве случаев ему помогает турбонаддув, тк копрессия и соответственно степень сжатия в дизеле намного выше чем в бензомоторе то ВОЗДУХ от СЖАТИЯ нагревается мин до 600 градусов и только потом в определенный момент топливная аппаратура впрыскивает в этот горячий сжатый воздух топливо от которого оно воспламеняется, тем самым исключается преждевременное неконтролируемое воспламенение ДЕТОНАЦИЯ,поэтому в своем начале дизель является МНОГОТОПЛИВНЫМ двигателем.
Вся разница лишь в топливной,например адаптированной под нефть или керосин и т д. Да есть у дизелей так называемая дизельная детонация которая менее вредна чем та что на бензиновых моторах если например залить низкактановый бенз.
Называется этот параметр цетановое число-опредиляет задержку воспламенения.
Те при слишком низком цетановом топливо которое впрыскивают загорается на сразу а с некоторой задержкой те давление нарастает не плавно а более резко,поэтому если залить какойнибудь мазут то двигатель может работать жесче.
Честно говоря не знаю и как то не интересовался какое числ цетановое у бенза. Но говорят что тоже масло его увеличивает цетановое число в топливе. Знаю что для современных дизелей нужно 45-55.