[Morze701]

Ну вот скрины.
Скрин с красным одиночным сигналом - сигнал с генератора флюенса. Напряжение там может изменятся по команде с внешнего ЭБУ, и по команде с диагностического прибора. Этот же сигнал передает информацию о текущей нагрузке на генератор.
Обратите внимание на частоту сигнала и на масштаб временной шкалы.

Скрин с двумя сигналами (зеленый и коричневый) - сигнал Митцу Кольт, который имеет генератор с типичным управлением извне по ШИМ-сигналу и обратную связь по нагрузке тоже на основе ШИМ. Зеленый сигнал - сигнал нагрузки с генератора, коричневый - управление возбуждением.

На автомобилях Дастер (1ф и 2ф с любыми моторами), Флюенс, Каптюр, Меган3, Меган 2 ф2, Сценик 2 ф2: одна и та же картина, соответствующая скрину с сигналом красного цвета.

Уважаемый Assa, объясните неучу, зачем использовать ШИМ частотой аж 1.2 кГц. И как может шим-сигнал быть двусторонним, т.е. передавать кроме нагрузки еще и модель генератора (как это случается на Меган 2 ф2 и Сценик 2ф2) и при этом к тому же управлять возбуждением.
Мое мнение такое: на всех этих автомобилях используется один и тот же цифровой принцип передачи инфы. У меня нет точной информации по какому протоколу идет обмен. Я думаю что это один и тот же протокол, но на некоторых авто настройками выставлено постоянное заданное напряжение (дастер ф1, сценик 2 ф2), а где-то функционал использован полностью, и напряжение регулируется гибко (флюенс, меган 3, каптюр 1.6 и т.п.).