Demon1 Прав.Температура воздуха,связанна с плотностью,и с пропускной способностью,физика.У меня именно так,с переключением, на двигателе Рено,прототипе F3, было установлено штатно у В 18( Вольво 440).Для корректной работы...именно стоит терморегулятор/термостат (с фиксированной температурой)на заслонке патрубка,переключать каналы,и подачу теплый-холодный.
Смесь готовится воспламеняться будет лучше,ближе к "рабочему" режиму двигателя,а не "экстремальному"..с богатой раньше переход к обедненной.
Посмотрите Блог Дастера на Дроме...На северах,просто скидывают гофру..