[Demon1]

Сообщение от aGt

Demon1 Прав.Температура воздуха,связанна с плотностью,и с пропускной способностью,физика.У меня именно так,с переключением, на двигателе Рено,прототипе F3, было установлено штатно у В 18( Вольво 440).Для корректной работы...именно стоит терморегулятор/термостат (с фиксированной температурой)на заслонке патрубка,переключать каналы,и подачу теплый-холодный. Смесь готовится воспламеняться будет лучше,ближе к "рабочему" режиму двигателя,а не "экстремальному"..с богатой раньше переход к обедненной.

Посмотрите Блог Дастера на Дроме...На северах,просто скидывают гофру..

спасибо за понимание! похолодало завёл гофру в коллектор!!! это действительно работает!!! завтра фотки скину!

---------- Добавлено в 21:42 ---------- Предыдущее написано было в 21:41 ----------

Сообщение от кругляш

Demon1, стесняюсь спросить, а откуда сосет воздух штатный воздухозаборник? дастера со шноркелем пока не видал...

Штатный сосёт у фары!!! но лучше опустить ниже к бамперу он там прохладней