[@ндрей86rus]

Сообщение от KViT

Всем привет. Вот и у меня накрылась АКПП ДП8 на Дастере 2л 4x4 три дня назад на пробеге чуть больше 113т. Км. До этого ни каких проблем особых не было, масло частично менял на 60 т. Км. И потом второй раз перед поломкой на 112 т.км. Ехал по трассе, пошёл на обгон, коробка с 4-й как положено переключилась на 3-ю передачу и в данный момент машина заорала, обороты выросли а тяга пропала, как будь то на механике сцепление выжал. То есть третья передача пропала. Остановился, заглушил, завёл, поехал и все тоже самое при переходе на третью тяги нет, машина орет. Попробовал в ручном режиме-тоже самое. Так и ехал в ручном на 1 и,2 до дома. Дома стал искать в интернете подобные случаи с ДП коробками и наткнулся на несколько аналогичных случаев, у всех была причина- разрушение стопорного кольца пакета фрикционов на первичном валу коробки. При разборе коробки в уважаемом, специализированном по АКПП сервисе, установлена аналогичная причина- сломанное стопорное кольцо, которое потащило за собой повреждение первичного вала, барабана, поршней. Стоимость ремонта по смете около 85000, с учетом того,что вал и первичный вал будут б/у. Вот так, уже не первый случай сломанного стопорного кольца, стоимостью 500-600 рублей, приводит к дорогостоящему ремонту. И ещё- в аварию коробка не вставала, пила не загоралась.

Если бы не продолжили движение, ничего бы за собой данная поломка не потащила. Последствия только из-за того, что вы ехали своим ходом дальше. Заглушили бы сразу и увезли авто на эвакуаторе, отделались бы малой кровью.
Интересно, если бы из двигателя стук от одного из цилиндров пошел, вы бы тоже доехали до дома, а потом писали бы, что попали на капиталку за 85000 рублей???