Re: особенности управления муфтой
Т.е. получается, что при напряжении 0В (0-1В - разброс измерений) муфта отключена, при напряжении на ней бортовой сети - включена. При трогании подключается всегда задний мост, видимо кратковременно, но не помешает. В режиме АВТО, в том числе и ЛОК, при скорости свыше 60 км/ч задний мост всегда отключен, впрочем это не противоречит заявленному. В остальном - все понятно. Если грязь и буераки - на низких скоростях местами предпочтительнее 4ВД ЛОК, обычно - АВТО.
За информацию спасибо, но ЕСП у меня нет.
|