[Morze701]

Подсос воздуха через уплотнение форсунки оказывает влияние только на тот цилиндр, на который эта форсунка работает. Это может быть причиной разной эффективности работы цилиндров.
Тот воздух, который пройдет через прокладку малой ветви вентиляции распределяется равномерно на все цилиндры.
Если бы система считала воздух по ДМРВ, то подсос через прокладку малой ветви вентиляции выразился бы в общем обеднении смеси, и, как следствие, неравномерной работе цилиндров.
Но, т.к. система на Дастере считает воздух по ДАД и оборотам, то подсосы воздуха влияют только на точность регулирования оборотов, т.к. давление меняется в не зависимости от места, через которое в коллектор попадает воздух, то и масса воздуха считается правильно, следовательно, топливная смесь считается верно. Проблема только в точном поддержании оборотов, т.к. система не имеет возможности точного регулирования подачи воздуха из-за подсоса.
В этом легко убедится, если выводить параметры коррекции топливоподачи на моторах с ДМРВ и ДАД.
На моторах с ДМРВ намеренно созданный подсос приводит к положительным коррекциям по топливу, и, в случае упирания в край регулирования - к нестабильному ХХ из-за бедной смеси.
На моторах с ДАД намеренно созданный подсос приводит к завышению или к плаванию оборотов, но коррекции остаются на плюс-минус на месте.