Цитата:
|
нажимай кнопку "ПОЖАЛОВАТЬСЯ НА СООБЩЕНИЕ".
|
хорошо))))
Добавил еще ссылки под спойлер в первый пост.
Что касается 720 допуска:
Цитата:
а внутри - у продуктов с 720 допуском - "расширенный" малозольный пакет присадок(сравним с 504\507,только "слегка поменьше" ) одно из базовых масел,скорей всего - 4 группа(не обязательно,но довольно часто встречается) "суперсверхстойкий" модификатор вязкости(от 5 SSI) ,в маслах с 710 допуском - полнозольный пакет присадок (такой же,как в продуктах с 229.5 допуском МВ)базовые масла 3 группы(хоть допускается использование любых,но я пока видел только на 3) + сверхстойкий модификатор вязкости (от 10SSI). Ситуация на сегодня такова,что 720 допуск встречается только в вязкости 5w30, а 710 в основном 5w40(хотя изредка "проскакивает" и 0w40) Что это дает конечному потребителю - если используете хорошее дизтопливо(от Евро 4) и на машине есть ДПФ - то здесь 720 вне конкуренции - фильтр и двигатель будут жить долго и счастливо,однако,если в качестве соляры есть сомнения и ДПФ отсутствует - тогда лучше обратить взоры на 710 допуск - он имеет более "крепкое" строение и менее подвержен различным "эксцессам" ,что для КШМ дизельного двигателя будет как нельзя кстати,к тому же такие продукты банально дешевле (должны быть  )
|
Опять же, энергоэффективные масла 5W30 не столь полезны нашим моторам ввиду более малой высокотемпиратурной вязкозти. Не стоит забывать, что наша турбинка более нагружена, чем на полноценных моторах (2л.), и, возможно, более горячая соответственно.