Цитата:
Сообщение от Захарыч
Наконец то народ стал понимать, что егорка полезная вещь
|
Что касается меня, то я был против его глушения. Но не потому, что это полезная вещь, а потому, что нет у меня уверенность, что самопальные прошивки учтут все нюансы работы мозгов заточенных под егр. А это риск. Реализуется он или нет и каков процент его реализации, я не знаю. Поэтому мне проще менять масло через малые промежутки и ездить быстро, благо у меня условия эксплуатации это позволяют.
У меня есть ещё в запасе масло с4, но думаю, что вряд-ли я такие же температурные условия смогу получить. В общем трудно экспериментально проверить доводы производителей масел, что малозольники это благо, а полнозольник это вред для сажевого. В идеале это нужно два одинаковых стендовых движка, одинаковые условия, но отличающихся только маслом , у одного с3, у другого с 4. И потом годик их гонять, далее выпотрошить сажевый и отделить сажу от золы и взвесить золу. Причем хорошо бы это провести на нежрущих масло движках. Только у нас это повторить не получиться.
В общем остаётся либо верить либо нет заявлениям производителей масел.
Но я могу точно сказать, что не смотря на то, что в основном в маслах с4 применяются беззольные дисперсанты, то (если их выбирать) не нужно их катать как полнозольники (мнения сложенное из анализов отработок на ойлклубе). А так, каждому свое.
При этом достойные отработки масел с3 есть (тот же мобил 1 есп и это не только ойлклуб подтверждает), а вот анализы с4 не встречал, чтобы и моточасов было дофига и пробега. Ну, а по поводу их так называемой крепости, вот тут у меня доверие к ним есть (и к с3 и к с4), и говорить про то, что 40ка лучше, неверно (чуть раньше , на 124 странице, уже говорили про HTHS). Напротив 40ка, да ещё и с заглушенным егр будет приводить к перегреву. Поэтому здесь "дедовские" методы (залить погуще) вредят, особенно на нагруженных режимах: ведь более жидкая 30ка быстрее заберёт тепло, а егр понизит температуру.
И кстати не понятно откуда мнение , что с открытым егр быстрее прогревается движек? Конечно на прогреве сканером особо не пользуюсь, в основном прогреваю автозапуском либо во время чистки от снега, но что-то сомнительно что при низких температурах за бортом будет он открываться. Но утверждать не могу, не наблюдал за его работой на холостую.