[Eduya]

Попробую систематизировать: 1)проверить версию прошивки, как сделать описано пост №56, должна последней цифрой стоять двойка, фото1, если так, то двигаем дальше.
2)нужно добраться до разъёмов щитка приборов, частично разобрав панель приборов - откройте ссылку пост 29, на словах всё понятно описано.
3)подключаем проводку к разъёмам щитка приборов. Слева чёрный разъём, в место для контакта №23 (оно пустое) вставляем частично зачищенный провод поглубже (он будет мамой в разъёме)и закрепляем к общему пучку, чтобы не выпал. В углах разъёмов написаны мелко номера. Провод делаем с запасом, впоследствии к нему подцепим кнопку для перелистывания показаний БК. Затем подключив разъёмы к приборке, включаем зажигание и кратковременно косаемся этим проводом "массы" авто, должен листаться БК. Если нет поправте контакт в разъёме. фото2.
3)подключаем достаточной длины провод к разъёму ЭБУ подкапотом. фото3 - общий вид разъёма, фото4 ответная часть (без голубой штуковины) куда подключаемся, контакт6 в рядуА. Описано пост 41. Провод также зачищаем на достаточную длину и вставляем в гнездо где есть провод, у меня зелёного цвета, я закреплял стяжкой, потом изолентой к пучку. Проводим через резиновую заглушку в моторном щите рядом с основным пучком проводов (выше описано как с помощью проволоки проткнуть и протащить провод в салон).
4)подключаем этот провод (от разъёма ЭБУ) к контакту №19 серого разъёма приборки, который находится справа, фото5. Также в углах разъёма стоят цифры, указывающие номера контактов. Проверить есть ли в этом соединении контакт описал пост №59.
Может потребуется перезагрузка приборки - тоже описали: войдя в диагностический режим, подольше подержать нажатой кнопку на приборке.