[Кремень]

Дорогие коллеги! Мои впечатления не совсем от осмотра/тест-драйва, а от первых часов обладания Дастером и первых километрах за его рулем. Предварительного, перед покупкой, тест-драйва я не проходил, так что, думаю, всё по теме. Итак, вчера забирал из автосалона своего долгожданного. В общей статистике ждал не так уж долго, с 8 декабря 2012 г., но по ощущениям прошел год, да он и сменился как раз в период ожидания. Эти почти 3 месяца я был без своей машины, брал попользоваться у друзей и родственников Калину, Приору, 2109 и жалел свой проданный Логан. В мыслях о предстоящей покупке Дастер мне представлялся тем же Логаном, только с кузовом "универсал", и хорошим дорожным просветом. Казалось, что можно было бы поступиться этими моими желаниями и продолжать ездить на Логане, которому едва исполнился год, а одометр подошел к 25000 км. пробега. Вот в таких сомнениях проходило ожидание. Временные постояльцы (Калина и Приора) оставляли после себя в гараже следы ТОСОЛа и незамерзайки, чем-то даже нравились, какой-то своей дерзостью, но марку Рено никак не заменяли. И вот, после долгих мытарств, когда уже начали сдавать нервишки, пришло приглашение на получение автомобиля. Я пришел в салон, как и назначалось к 17 часам, принес с собой банку незамерзайки и фотоаппарат. Моего продавца не было, поэтому к машине периодически подбегали то один, то другой, рассказывали всякие интересные вещи, но для меня абсолютно бесполезные. Машину внешне почти не осматривал, не люблю вот этого трепета перед лакокрасочным покрытием, проверил двери, стеклоподъемники, настроил часы и музыку. Принесли подарок - оригинальные коврики в салон и багажник (подарок никак не связан с задержкой отгрузки). В багажник корыто (или скорее корытце) легло хорошо, в салон тоже неплохо по размеру, есть даже крепления, предотвращающие сползание водительского коврика к педалям, но, хоть и подарок, а в зубы этому "коню" заглянуть придется. Водительский коврик (резина) покрывает только место непостредственно перед сиденьем. Вот если сидеть и просто поставить ноги на пол, то, может быть он и хорош. Но для водителя это не вариант, т.к. полностью открыто место под педалями и не закрыта площадка для левой ноги, т.е те места, которые больше всего загрязняются. В заднем ряду другая печалька - нет перемычки между правым и левым ковриком, т.е. незакрыта ворсовая поверхность туннеля пола. Вот теперь думаю, что лучше - купить новые, адаптированные к России коврики или исправлять эти?
Ожидание отгрузки и оформление страховки подогревало интерес, каков же ты на самом деле? И вот, процедуры завершены, подняты ворота, запущен двигатель и включена первая передача. Справа бежит к машине девушка, страховой агент, что-то кричит, лказывается у нее остались мои "права". Вот теперь все, можно ехать. Осторожно выезжаю на улицу, разгоняюсь, включаю вторую. Пока сидел в машине на месте, казалось что не такая уж она и высокая, а когда поехал, то сразу понял, что это вообще ни разу не Логан, совсем другой автомобиль. Двигатель работает тихо (1.6), разгоняется легко, на педаль реагирует адекватно, лучше, чем Логан Ф2 на электронную. Удивительно комфортно, легко и приятно ехать. Да ведь я купил совсем другой автомобиль, не тот, что хотел, а намного лучше! Это чувство не покидает меня до сих пор. Проехав первые километры, подстроил зеркала, воздуж отопителя направил на стекла, но вдруг все начало сильно потеть. Вот это номер, я один в салоне и обмывать покупку ещё не начинал! После судорожных переключений направления обдува, вдруг заметил, что забор воздуха стоит "из салона". Это кто-то из продавцов постарался, пока все демонстрировал. Переключил забор воздуха "с улицы" и конденсат испарился за 5 минут. Я получаю истинное удовольствие от расположения органов управления в Рено. Свет - на рычажке, искать не надо, повернул колесико и все включилось, сигнал там же, только в торце, никуда не убегает, всегда на месте - идеально! Не знаю, ка можно ругать такое решение? Вы попробуйте найти в нужный момент сигнал на Приоре, который находится у основания двух спиц из четырех, когда руль повернут от нуля. Надо отрываться от дороги и искатьего глазами. А попробуйте найти в темноте выключатель ПТФ в той же машине - мечте?. Нет, в Рено все идеально. Вот только переключение света ближний - дальний по мне лучше фиксированное, как в ВАЗах. И ещё с метками на крутилках климатической установки перемудрили, но об этом уже писали, и это вообще не проблема для доделки. Еду домой, за долгое время впервые наслаждаюсь машиной. Подъезжаю к высокому мосту через ж/д. В этом месте сильный боковой ветер здорово "подправлял" траекторию Логану. А тут - ветер свистит (слышно) а Дастер не шелохнется. Я был удивлен, вроде кузов выше, аэродинамика хуже - а вот тебе широкая колея, да другая подвеска! Приехали, до гаража первые 25 км. Со спиной все нормально, посадка однозначно удобнее. чем в Логане. Забыл написать с самого начала, что автомобиль мой простой Expression, двигатель, как уже упоминал 1,6 передний привод, кондиционер. Из допов - только сетка в бампер, дальше видно будет, но особо заморачиваться ни счем не хочу. Магнитолой очень доволен, правда не испытывал её взаимодействие с телефоном и сторонними носителями (слушал только радио). Что ещё напоследок? Очень хочется, чтобы авомобиль этот не испортил первого впечатления о себе. Если так и будет, то он сможет стать настоящим другом, членом семьи, о котором потом будут вспоминать с придыханием...