Цитата:
Сообщение от -Евгенич-
сильно меньше информации на руле и стабильности на кривой? понятно, что с поправкой на более высоко расположенный вестибулярный аппарат и 65/ профиля шин
кста, на неровностях в повороте есть манера спрыгивать наружу?
|
По мне информации - завались, но это индивидуально, да и тип усилителя на дастерах разный. Можно профиль резины пониже и информации вообще через край будет. Манера спрыгивать, по моему у всех перечисленных выше автор есть, дастер не исключение, но до такого состояния его довести трудней, потому как крены больше. Крены заметно сильнее, поэтому рулить приходится с учётом движений кузова и многие движения предугадывать заранее. Например, на змейка можно вхлам раскачать, а можно и ехать быстро и качаться не сильно буит, но рулём с головой работать нужно, как бы "ловить" заранее, предугадывать раскачку. В поворот ессно тоже под хорошим газом входить лучше - меньше крены.
А вот колейность на штатном амтеле просто зашкаливает, на зиме гораздо меньше ощущал.