Цитата:
Сообщение от Сергей159
Что-то у нас слишком тонкие задние лонжероны я смотрю. Даже у Лады Гранты металл лонжеронов толще. Так же у Гранты внутри лонжеронов наварены дополнительные "уголки" в местах крепления фаркопа и он у них крепится еще дополнительно к задней поперечине двумя болтами.
Получается у нас крепится фаркоп а 4 точки в металл-фольгу, а у Гранты на 6 точек, толще металл и есть дополнительные усиления внутри лонжеронов ввиде уголков. Хотя у Гранты всего 900 кг усилие на фаркоп, а у Дастера заявлено 1200к.
Так что я думаю им выдёргивать ни в коем случае нельзя, я бы даже буксировать легковые автомобили им не стал бы. Максимум прицеп до 750 кг. Даже после небольшого ДТП не исключен кузовной ремонт ввиде замен лонжеронов и правки геометрии кузова.
|
А петля то только к одному лонжерону. По вашей логике, тогда к петле, даже воздушный шарик нельзя привязать?!
При установке фаркопа в Дусике, вставляются распорные втулки на болтах. Они не дают сжиматься лонжеронам и служат как усилители.
До наличия фаркопа, дергал Ауди квадро, которая хотела свалиться в овраг. Тоесть поперек. Дёргал задком, по снегу. Значит всё скользило и пришлость рывками с разгона. Думал оторву чо ни будь. Но всё обошлось. БМВ х3 пришлось дёргать. Тоже с разгону рывками. Трос не динамичка хоть и тряпочный на 13 тонн.
Думаю через фаркоп по лучше будет, так как всё же на 2 лонжерона нагрузка распределится.