Цитата:
|
Сообщение от vov-ka
Если глянуть на эту шкалу и совместить ее с давлением на всасе- то увидим, что это будет +4-5С (при 2 барах).
|
А если взглянуть на температуру испарителя, то окажется, что многие системы выключают муфту на температуре 1-2 градуса, и эта температура достигается достаточно динамично, т.е. без отключения муфты она опустится и ниже. У себя на авто, при некоторых условиях я видел и -4 градуса на испарителе. В частности сандеро2/логан2 с климатом вырубают муфту на 2 градусах (подозреваю что там такой же датчик стоит).
Плюс ко всему, все учебники по АС о назначении этого датчика говорят одно и то же. Вводят в заблуждение, не иначе, авторы просто Вас не читали на этом форуме.
---------- Добавлено в 09:24 ---------- Предыдущее написано было в 09:18 ----------
Цитата:
|
Сообщение от vov-ka
Видимо его замена еще тот гемор- панель например скидывать
|
Да не, достаточно просто меняется.
Цитата:
|
Сообщение от vov-ka
оффы и говорят, что это нормально.
|
Ну если идешь такой по стоянке новых машин, и все работают одинаково, а потом идешь в ремзону и проверяешь на другой клиентской машине, и получаешь такой же результат, то действительно можно прийти к выводу, что поиск неисправности бесполезен, т.к. на выхлопе будет одно и то же.