Цитата:
|
Сообщение от Михалыч35
Было небыло,но точку поставим,это ресивер.
|
Какая же это точка)))) Это давно известно, про официальный ответ.
---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее написано было в 19:04 ----------
Цитата:
|
Сообщение от Hudozhnik
выскажу свое мнение (предположение, наиболее правдоподобное) - отсутствие фильтрующего элемента за ненадобностью в двигателе F4R обусловлено технологическими соображениями. Унификацией сборочного процесса с более ранним К4М. В Рено посчитали, что проще поставить копеечную пустышку, чем вводить новую операцию сборки, номенклатуру топливопроводов и прочее. Вроде они одинаковы? Если так - то лишние позиции - это дополнительная номенклатура для заказа деталей у поставщиков, места хранения на складе, точки крепления к кузову, другие карты сборки и др.
Никакой это не ресивер, конечно, и даже не гаситель пульсаций. Реношникам стыдно признаться, что вешают из экономии лишнюю деталь под капот, вот и несут пургу.
|
И это тоже правдоподобно. Думаю, вполне может быть, что на каких-нибудь ранних дачиях там стоял именно фильтр. Начиная собирать дастеры в Москве, прикинули, что насосы проще ставить со встроенным фильтром, потому как их изготовление и поставка налажены, а вместо внешнего фильтра засунули пустышку, потому что так дешевле.
Фишка в том, что ресиверы применяются на топливных системах, это распространено. Например, видел, третьего дня, на шевроле круз: шайбообразный корпус соединенный в параллель с топливной рампой. Доп объем последовательно тоже может играть роль демпфера, интересно было бы зафиксировать пульсации с ним, и без него: все руки не доходят.
Интересно было бы узнать правду от проектировщиков, но хрен до них доберешься.