[starco]

Хома, непонятно, что не так с выбором передачи на МКПП. Двигатель тяговитый, моя супруга с 4-й (!!!) трогаться исхитрялась. С рывками - и тем не менее. А уж сколько раз на пятой "тянула", забывая переключиться - и вовсе не счесть.

Трассовые пробеги на Дастере - это режим 6-й передачи. 5-я и 4-я - при обгонах в диапазоне от 50 до 130 км/ч. Макисмальный крутящий момент достигается на оборотах в 4000-4500, дальше крутить смысла мало - шуму много. У меня основная трасса (до областного центра) - идет по сопкам, построена дорога в 60-70х годах прошлого столетия, с расчетом на максимальные скорости в 70-90 км/ч - она вся идет по переломам рельефа и извивается, как змея. Сплошные повороты и спуски-подъемы, даже без знаков "Обгон запрещен" мало мест для безопасного уверенного обгона - а трафик по трассе бывает весьма и весьма оживленным, т.к. куча грузовых машин идет. И вот мне лично движок Дастера в связке с МКПП тут очень нравился - заранее зная, где можно обогнать, используем передачу, при которой обороты составляют не ниже 2500-3000 об/мин. И ждем момента для обгона. Дальше просто утапливаем газ до пола, как на АКПП для кик-дауна, - и выстреливаем на обгоне. Кстати, пр поездке на Байкал очень пригодилась эта уже наработанная тактика - большегрузов еще больше, и все они прут 90-110 как за здрасьте. Солярис с АКПП, на котором ехал друг, постоянно "проваливался" и отставал, ему банально не хватало лошадок и наличия 4-5-6 передачи.