Цитата:
|
Сообщение от kval300
Этот деятель ахинею написал и в добавок еще не понимая что он пишет!
Если муфту залочить то получается тупой парт тайм как например на УАЗе и если переднюю ось вывесить то колеса в воздухе будут так же вращаться как и на задней стоящей на асфальте и автомобиль спокойно поедет на задней оси.А перераспределение нужно для движения в повороте на сухом асфальте те эмитация межосевого дифа ,по идее управление ШИМ модулятором.так проще дешевле и веса не много чем куча шестерен в раздатке.Для лучшей управляемости
|
Цитата:
|
Сообщение от Евгений Кузнецов
Какие 10/90, 20/80 и т.д. перед/зад! Это ни как к муфтам не относится! Основа передняя ось она жёсткая с двигателем! А муфта может забрать максимум 50 это 4вд лок, при условии что есть за что зацепиться задним колесам! Если говорить о соотношении от 0/100 до 49/51 так это тогда муфта каким-то образом должна заставить вращаться двигатель а переднюю ось стоять! Чушь полная!
Наша муфта это от 0 до 50 на задней оси, 0 выключена, 50 4вд Лок(идеальные условия)!
|
Про пробуксовку муфты ничего слышать не приходилось? В отличие от парт-тайма
фрикционный пакет не всегда залочен, имеет место проскальзывание. Этим и достигается перераспределение момента.
Там дальше по ссыли автор всё правильно объясняет.
У меня была аналогичная ситуация на Дастере во время зимних покатушек. Передние колеса на скользком твердом покрытии, задние на рыхлои снегу. 4ВДлок включен, Передние колеса оба крутятся, задние стоят на месте. Машина не едет ни вперед, ни назад. Пилы нет, муфта не перегревается, но буксует. Какое при этом распределение момента?
На ниве был случай. Ехал по ровному льду с заблокированным диффом. Остановился. Стал трогаться - авто не едет, все 4 колеса буксуют. Какой момент и где? Разлочил межосевой дифф, стал медленно отпускать сцепление, пошевеливая рулем. Машина тронулась с пробуксовкой всех колес.