Цитата:
|
Сообщение от Skunk
не, первый сайлентблок как раз достаточно низко, ниже чем второй и явно без скобы удар будет прямо в него.
|
Сейчас скидывал шипы и менял на летнюю. Ради интереса посмотрел. Сайлетблоки на одной высоте, Что передний, что задний. Диаметр переднего сайлетблока не выходит за рычаг, т.е. рычаг его защищает. Еще более утвердился в выводе - эта скоба или ограничивает ход рычага вниз, если что-то случится со стойкой и есть вариант выдернуть привод или как вариант нужна при сборке на конвейере. Что бы защитить только сайлетблок эта скоба должна быть по высоте ниже раза в два!
Цитата:
|
Сообщение от quq
Scorp 3, Имхо:
Давление/разряжение в картере (без учета КРКГ) определяется режимом (нагрузка, обороты)
|
Все не так! На рестайле отсос картерных газов заведен за заслонку, непосредственно на всас цилиндров. На ХХ, заслонка закрыта и разряжение высокое и если какие-то проблемы с мембраной или что-то попало под нее, все разряжение всаса прикладывается к картеру. По этому "мычит" на ХХ, а при движении не "мычит". На ходу и заслонка больше открыта и картерных газов уже больше. Уже писал: боролись с маслом на дорестайле в корпусе воздушного фильтра - напоролись на другую беду!