Цитата:
Сообщение от Strusto
Спасибо, вопросик, а защиту картера обязательно снимать надо?
|
Можно не снимать, подходящий брусок между подрамником и картером.
В первый цилиндр через свечное отверстие вставляем масляный щуп и гоним поршень на верх, заглушки можно не снимать, приспособой вообще не пользоваться.
На старом ремне и каждой шестерне совмещенной с ремнём сделали метки, только потом ослабляем ролик, желательно накинуть ключ на болт шестерни выпускного вала, чтоб удержать на себя на закручивание, чтоб смягчить развал вала при ослаблении и снятия с зубов выпускной шестерни.
Валы развалятся и шестерни немного разойдутся в разные стороны, особенно выпускной вал разойдётся в сторону.
Прикладываем старый ремень с метками к новому, ставим метки на новом.
Никуда не убираем накидной ключ или любой другой подходящий, чтоб был под рукой.
Накидываем новый ремень совмещая метку с зубом колена и метку с зубом шестерни впускного вала который с фазиком, далее подставляем ремень с отмеченной меткой к шестерне выпуска, Далее берём накидной ключ и за гайку шестерни натягиваем шестерню на себя совмещая метки.
Как только метки совместились желательно удержать ремень нажав сверху на него чтобы не выскочил из зубов и дать натяжку со стороный ролика, накинуть ролик, совместить метки в ролике, сверяем метки, ремень натянут и установлен.
Обязательно делаем всегда проверку, в любой ситуации, закручиваем болт коленвала для того чтобы достаточно было ключем провернуть колено, чтобы сделать оборот двигателю.
Двигатель свободно делает оборот значит все окей.
Дополнительно проверяем натяг ролика и ремня, устанаваем защиту ремня и шкив колена, закручиваем свечу, можно сделать пуск двигателя. Главное в районе ремня не оставить инструмент.
Заглушки можно сделать многоразовыми если аккуратно их выковырять или дёрнуть за дырку крючком, в дырку подходящий болт и прокладку, с лицевой стороны закрутить барашек или кольцо.
Если не увены и ужина более тщательная проверка, Установка ремня без приспособы со снятыми заглушками, прорези валов горизонтальны, нижние половинки больше чем верхние, остальное смотрим выше порядок действий такойже.
Если совсем трындец запутались, приспособ нет, в первом цилиндре щуп поршень в вмт, большие половинки валов снизу.
Установка без меток, отстрелили шестерни валов на впускном сняв заглушку, ослабив шестерни на валах до свободного хода, накидываем и натягиваем ремень, пристреливаем шестерню впускного вала, желательно удержать за прорезь вала с другой стороны, прорезь выпускного вала совмещаем так же горизонтально и пристреливаем шестерню выпускного вала. Удобней откручивать закручивать пистолетом, конечно без приспособы держать валы за прорези труднее обязательно нужен помощник.
Болт колена можно открутить головкой с удлинителем одеваем на болт под другой конец удленителя ставим стойку или что-то подходящие одеваем рычаг и откручиваем.
Можно включить шестую передачу, попросив помошника нажать на тормоз, тоже самое при закручивании болта колена, учитывайте правильную затяжку.
Конечно все изложенное колхоз, и не имеет места к применению, только информация изложенного может пригодится.
Помните все самодельное вы делаете на свой страх и риск.