[alhimist66]

Ну, вот, 28.11.2013 вечером уехал на новом белом Дастере (АКПП; 2л; из Авантайма. Сразу поменял резину в Автоэксперте на шипованный Континенталь АйсКонтакт4х4 и поставил машину на учёт на Перерва 21 уже ночью (там регистрация круглосуточно) и двинул в Омск.

Про МРЭО ГИБДД.
Без круглосуточной регистрации уехал бы только утром, а так уже в два ночи начал путешествие и к утру был уже далеко за МКАД. Это плюс. Но, такое впечатление, что это благое начинание руководства сотрудники на местах вкрадчиво саботируют. Оно и понятно, кому охота ночью работать?.. Словом, мало подать команду, нужно ещё и проконтролировать должное исполнение, постоять над душой, напрячь с применением рукоприкладства айтишника, чтобы создал систему обратной связи при прохождении очереди, а то народ сидит ждёт в очереди, и за окошком сотрудник сидит без дела. А мог бы ведь работать ритмично и продуктивно. Словом, если довести благое начинание до логического завершения, то народ возликует и восславит мудрых правителей.
Отдельное спасибо сотруднику в окошке выдачи номерных знаков за то, что выдал номер из серии, которая оправдывает осторожное вождение. Номер теперь у меня такой: С 014 СУ 77 От судьбы не уйдёшь...

Про Авантайм.
Всё оформление заняло четыре дня (о чём меня предупредили заранее при первом разговоре с менеджером).
То есть, первый день - предоплата, подписание кредитного договора, получение полиса КАСКО и ДСАГО. В Москве видел так много дорогих автомобилей, что решил заплатить 3 000 рублей страховки за 3 000 000 рублей ответственности.
Второй день - ожидание окончательного одобрения банка.
Третий день - ожидание поступления денег на счёт Авантайма и запрос ПТС.
Четвёртый день - получение ПТС, осмотр автомобиля, заключение договора ОСАГО (без ограничений количества и качества водителей), оформление договора продлённой гарантии, заполнение хвалебных анкет и прощание.
Про менеджеров.
Сам в авторемонте около двадцати лет работаю. Специализация - кузовной ремонт, лакокрасочные покрытия и всё-что рядом с этим. Кстати, на ЛКП даже не смотрел. Завод практически через стенку от автосалона. Ну, это нужно быть уж очень невезучим, чтобы что-то было не так. А парни... ну, нормальные, доброжелательные, в меру хитроватые, когда нужно шустрые, когда нужно мямли. Всё понимаю, сам такой. Поэтому строить из себя клиента, который "всегда прав" не стал. Соглашался на то, что предлагали.
В частности, поставили сигнализацию без автозапуска, который мне бы не помешал. Я об этом и писал и отзванивался, но, видно, не судьба. А потом я подумал, а какого лешего я подхожу к новой машине с мерками как к подержанной япошеке. Ну будет всю ночь двигатель молотить с температуры -20. А если на улице -40... За ночь пять холодных запусков. И что, через три года на капремонт?.. Решил поставить предпусковой подогрев. Это в районе 30 000 рублей, но это и единственный минус. А плюсов - масса. В частности, машина-то под окном стоит. Жителей раздражает. А тут бы ещё автозапуски начались. В общем, повезло как и в случае с номерами. В очередной ситуации "нет худа без добра" добра оказалось значительно больше чем худа.
Отдельное спасибо менеджеру Андрею Кузякину, который ждал меня три недели, пока за машиной приеду (командировки всё как-то не в Москву с начала месяца выпадали), не нервничал сам и мои нервы берёг.
Спасибо кредитному менеджеру Евгении (фамилию не запомнил, только помню, что походка боевая, как у Юлии Крижанской), которая помогла найти лучшие детские сиденья с Изофиксом - Сайбекс.
Я времени не терял, сгонял, приобрёл и мне его в багажник сразу закинули.
Да, ещё, побывал в Дастершопе на Ротерта, приобрёл подкрылки Гард и мухобойку с белой шелкографией. Привёз. Мне их в автосалоне сразу поставили. Другу такие же привёз заодно. Там же взял жабо под дворники и мягкую вставку в бордачок. Ещё не поставил.
Чехлы себе и другу взял в автосалоне румынские по 5600 за комплект. Вчера себе натянул. Прочные!
В целом впечатление такое, что, поскольку Дастеры, Логаны и Сандеро расходятся как горячие пирожки, менеджеры в Авантайме слегка подзамученные, но держатся. Нет, я, конечно, помню демотиватор с шахтёрами и надписью "вот теперь им расскажи, как ты устал сегодня в офисе", но реально умственная работа утомляет не меньше. Я поработал руками изрядно и в стройбате послужил, но поле "офиса" физическую работу считаю отдыхом. Это, кстати, и к сотрудникам МРЭО относится.
В общем, после Авантайма негатива точно никакого не было. А это перед дорогой в 2800 км, согласитесь, немаловажно.

Про дорогу.
Ехали вдвоём через Казань, Чебоксары, Уфу (там ночевали), Челябинск, Курган, Ишим (ещё ночевали). Никто ни разу не остановил.
Дороги 90% идеальные. Радует то, что во многих местах довольно бойко ещё и идёт дорожное строительство. По Челябинском видел знак "Автомагистраль". Примерно 5% - "хреновая дорога", для которой мы придумали сокращение "HD" (эйч ди), ещё 5% под Ишимом - "Full HD", то есть классическое бездорожье.
Ехали не быстро. Серия номерного знака, как ни крути, обязывает. После 1000 км пробега динамика стала пободрее. Пару раз попробовал "кикдаун". Перегрузка 2g. По расходу топлива. Включая поездки по Омску ровно к 3000 км сжёг 200 (плюсминус 10) л АИ92. Получается 6.7... ну, 7 л на 100 км... Может, чек какой потерял... но вроде, всё складывал. То есть, 2р за км. по топливу.
За всё путешествие получил два скола на левом крыле (капот мухобойка защитила) по 1 мм кв. Визуально - до грунта. Ничего делать не буду. Посмотрю, зацветёт или нет. По результатам отпишусь в соответствующей теме.
В допах была антикоррозийная и противошумная обрааботка и задние подкрылки. Из-за них или нет, но при шипованных шинах в салоне показалось очень тихо.
Вот, как-то так.