Цитата:
Сообщение от archibalddias
2) ещё бывают в продаже электротормоза, управляются силой тока, датчик ускорения располагается в блоке управления в тягаче.
3) F=ma! Я видел мало людей трогающихся назад с приличным ускорением да ещё и с прицепом. Так же нужно учитывать что для сохранения прямолинейного движения при торможении колёса прицепа не должны блокироваться (даже кратковременно) и в идеале тормоза прицепа должны быть "хуже" чем тормоза тягача потому что при торможении на скользкой поверхности тормоз наката может не сработать как саморегулирующаяся система ввиду недостаточного усилия от сил трения колёс по покрытию а ABS нет.
4) Частично ответ дан в предыдущем пункте, можно добавить что регулировка чувствительности осуществляется характеристиками амортизатора, пока система не собрана то и заниматься подбором амортизатора рано.
|
2) хуже тормозов не пользовал (основные тормоза на прицепах в Америке)
3) Тормоза на прицепе должны быть такие же как и на машине , то есть при резком торможении на асфальте они прекрасно идут в юз. Просто на скользкой поверхности у вас не будет такого отрицательного ускорения чтоб они в этот юз сработали.
4) Глядя на фото не очень понимаю, как будет осуществлятся установка амортизатора и ГТЦ в накатное. Амортизатор там специфический, должен работать в горизонтальном положении (
https://www.kivimyllynkone.fi/tuote/...in-al-ko-251g/)
В связи что сам самоделкин, с удовольствием буду смотреть на продолжение....
