[QUOTE=HID;1124835]Исправный дизельный дастер перегреть ИМХО невозможно. Я вообще поставил более горячий термостат на 89 градусов вместо 83. В октябре закрываю верхнюю решетку телоизоляцией для труб и ложу одеяло под капот. Закрыл бы и нижнюю, но так и не сподобился купить или сколхозить заглушку.[COLOR="Silver"]
Перегреть очень легко, смотря как закрывать. Ваше закрытие абсолютно бесполезна, через низ продувается!, только для того чтобы не так быстро остывал. Теплоизоляция, как у Вас, обёрнутая полиэтиленом (не продувается!) и наглухо закрытый низ, при -20 на трассе 115 град легко набирал. Мультитроникс обязателен, проговаривает высокую температуру. Реально сложно даже описать свои эксперименты, час описывать.
---------- Добавлено в 20:10 ---------- Предыдущее написано было в 20:00 ----------
Цитата:
Сообщение от Сторож Сергеев
Добрый день. 850000 км на нашем диз топливе, все родное, не снимали не регулировали, в эксплуатации 3 автомобиля с новья. Расход по заводским показателям. Ходят с Тюмени до Хабаровска, Ямал,Якутия, Архангельск, Сочи, Ростов короче по всей России. Авто Скания, сам когда был дальнобойщиком проблем с топливной не было на нормальных машинах, после того как кто то показал кривыми руками то да проблем хватало.
|
Интересно. Все с новья. А знаете что топливные разные на дастерах до и рестайл? И даже фильтры? Дальнобои на дастерах? Что сравнивать? Оно и сейчас двигателя евро 2,3 чё хошь лей. всё схавает.