Цитата:
Сообщение от Anforcer
Это было в запарке, поэтому все делал быстро. Решил проконсультироваться у одноклубников, так как были сомнения в правильности моих действий. Сам удар берется из за повышенного давления на блок клапанов? А как же быть тогда зимой, при каких оборотах можно подрубать Д для прогрева акпп , у меня хх зимой на старте около 1500
|
где взять повышенное давление если стоит редукционный клапан? Маслянный насос коробки приводится от корпуса ГТ то есть работает всегда если работает двигатель вне зависимости от переключений. Удар произошёл изза совпадения двух факторов -недостаточного количества масла на фрикционах первой передачи в момент их замыкания потому что не успела она покрутиться на холостых и разбрызгать атф и большой разницы скоростей вращения подвижных и неподвижных дисков этого пакета.
Другими словами зимой подожди минуту и переводи на D, можешь при этом тормоз отпустить ( потом нажмёшь когда тронется) тогда трансмиссия нагруженная кузовом и деформируемыми элементами - колёсами ( когда держишь тормоз - упругими элементами воспринимающими удар являются только подушки коробки и двигателя + люфты трансмиссии) смягчит вхождение в зацепление пакета. Вязкозть масла от температуры наиболее сильно влияет на коэффициент передачи ГТ, влиянием вязкости на гидроблок можно пренебречь.