Сообщение от EugeneKo
Повторюсь: обсуждаемая ошибка не имеет отношения к работоспособности ДАСТЕРа. Это ошибка конструкторов. Полный привод при этом работоспособен во всём диапазоне скоростей (до 80 км/час), включая датчики. Проблема конструкторов в том, что они свалили обслуживание нескольких систем авто в кучу и при этом наделали ошибок! Перечень их ошибок:
- одновременно возникает 2-3 ошибки (полный привод, АБС, приборная панель, последняя иногда)
- ошибка иногда самостоятельно сбрасывается по непонятному алгоритму
- Руклип детализирует только запомненную ошибку полного привода, хотя её нет на самом деле, остальные - нет
- Ошибка полного привода сразу не сбрасывается, повторные тесты снова её находят, сброс происходит после манипуляций с зажиганием
Наличие АБС не является требованием российских законов и навязывание такой функции незаконно! Это, в принципе, выгодное поле деятельности для адвокатов! И, как раз, при подключении задней оси в реальной ситуации ошибки НЕТ! Есть только ЗАПОМНЕННАЯ. Чтобы всё работало надо только, чтобы запомненная ошибка не учитывалась системой при выборе режимов работы. Только то всего. А ошибки должны просто запоминаться и быть доступны сервисменам. Так было, например, на моём предыдущем авто - Фокусе.
И не надо из-за этого загонять людей на редко где имеющийся и очень дорогой сервис, лишая их возможности полноценной эксплуатации полностью работоспособного в реальных условиях автомобиля (ограничение скорости в 90 км/час). Дастер, предназначен для бездорожья, где такие скорости достигаются нечасто.
Дастером я в целом очень доволен, но есть вот такая ложка дёгтя. Хорошо было бы, если менеджеры отреагировали на это и устранили эту проблему.
Я уж не говорю про конструкторскую ошибку с этим кольцом: мало того, что сделали его хилым, так ещё и не предусмотрели ремкомплекта для него, хотя, как следует из предыдущих постов, меняется оно элементарно
И вопрос к спецам: а для чего нужен Шарнир Равных Угловых Скоростей!! сзади?
|