Цитата:
Сообщение от Skunk
hesburger, Но если процесс прожига автоматический, то тогда не надо его специально инициировать кучей действий - как описано выше - скорость, передача, обороты... Для меня это загадка. Хотя сам на своих бензинках время от времени "даю кокса" типа для очистки свечей от нагара (есть такая легенда, что иногда надо прокатиться на полном газу, и тогда будет щастье и свечи очистятся от нагара.
|
Это не загадка, это идиотизм производителя.
Я согласен, что сажевый нужен, экология все дела.
Но проблема дастера - сажевый стоит под днищем далеко от мотора и толком не прогревается зимой. У кого зима лютая особенно плохо.
То есть я как житель небольшого города (короткие поездки), не могу в городе выйти на парамеры начала прожига, и я должен ехать специально на трассу и нарезать там круги (тратить время и солярку).
Я уже 1 раз в августе съездил на трассу когда было 32 грамма сажи, и как бы это уже очень много, я целый час катался впустую, чтобы машина решила прожечь сажевый.
Это был август, сейчас 28 грамм сажи, и кароче я не знаю как в -20с я теперь даже на трассе буду прогревать сажевый.
Я купил дастер в мае 2022, машина фаза2 2020 года.
Вот этот сажевый, для меня это самое большое разочарование в этой машине.
Это лишний гемморой и проблема для человека с короткими поездками по городу.
И вырезать как-то не хочется.
Потому что экология, достаточно понюхать выхлоп когда машина холодная только запущена (это газенваген лютый) и после того как катализатор+сажевый прогрелись (выхлоп чистый, можно дышать им).
p.s По поводу кнопки принудительного прожига сажевого, она есть в софте на компьютере, конкретно в piren.
Но она только на холостых работает, мотор на холостых поднимает обороты до 3000 и стоит так минут 20-40 и молотит пытаясь прожечь сажевый.
Что в разы менее эффективнее, чем на трассе под нагрузкой, поэтому и надо 20-40 минут. По трассе у меня минут за 10-15 прожигалось с 32грамм до ноля.
Инженеры рассчитывали, что оно само будет прожигаться, они не рассчситывали, что люди будут лить не евросолярку, они не рассчитывали на морозы ниже -20с.
Более того никакой индикации нету для водителя.
Например как в газ соболь, на приборке загорается лампочка что сажевый на подходе и скоро стоит ждать, что она его будет прожигать сама, и когда идет прожиг зажигается другая лампочка.
В дастере нету вообще ничего.
Реально нету лампочки на приборке, что сажевый на подходе, нету даже лампы что машина прожигает сажевый.
У меня так товарищ парковался рядом, и сразу заглушил, я говорю "ты по работе мотора разве не слышишь , что у тебя прожиг идет".
То есть рядовой водятел дастера не видит на приборке вообще ничего, температуру турбины, сажевого, которые там более 600с , у него на приборке нету вообще никакой индикации об этом процессе и он тупо паркуется и глушится в самый разгар.
Да что там говорить у некоторых рестайловых машин даже температура двигателя на приборку не выводилась с завода до 2019.
Температур двигателя не выводилась, это просто абзац
Совет дизелистам, ставьте нештатный БК и выводите все температуры, мотор/катализатор/топливо/турбина/сажевый, давления надува и т.д.