Андрей_71_rus, сталкивался я с бронированными транспортерами, он конечно немного лучше бронированной газели, но качество тоже далеко от идеала, про больные дизельные двигатели (возможно просто не рассчитанные на работу в таких условиях) я говорить не буду - это вина производителя, или того, кто выбрал транспортер донором для броневика. С бензинками не сталкивался вообще - потому не знаю... А вот самое больное - это то, чего коснулись руки наших мастеров, переделавших машину - ломается практически все, запас прочности либо отсутствует, либо минимален, не могу оценить их как водитель - никогда не ездил, но стоимость ремонтов огромна (счета вижу постоянно). Лобовые бронированные стекла ужасны, водители жалуются на то, что в них все троится и более множится, жалуются на головную боль и у всех садится зрение, сильно садится (для примера - это не наблюдалось на прямых стеклах, например бронированных уазиков-таблеток). Читаю тему - интересно, конечно, но считаю, что подобные переделки - ... глупость, машина должна изначально создаваться бронированной с нуля и двигатели должны ставиться соответствующие. ИМХО.
P.S. Хотите понять как чувствует себя бронированная машина - наденьте каску, бронежилет, утяжелители на руки и ноги и пройдите стандартную полосу препятствий на время и если вы не спецназовец с многолетней подготовкой, то поймете каково будет обычной машине в броне, а теперь представьте, что вам предстоит жить так до конца своей жизни...
