[espace]

Сообщение от instruktor

Помню Дачию Брежневских времён!

замечательная к стати машина . и седан был и универсал . dacia 1300 /1310 /1410


передний привод . мотор с цепью грм (у меня на рено 5 такой же )
не чета жигулям
Renault 12 . а то что культуры обслуживания не было не вина машины .
у нас же привычка ремонтировать (то бишь когда что то уже отвалилось)
, а не обслуживать (регулярно и заблаговременно )
не складывалось в СССР с машинами даже из соц стран
была еше машина AVIA из ЧССР , фургоны и бортовые грузовички


да и разных спец машин на их шасси делали не мало
которая к стати была Чешской копией
SAVIEM который с 60х годов принадлежал RENAULT

и стал основой отделения RENAULT TRUCK
так вот ломались они . не потому что были плохими , двигателя гробили так называемым "камазовским маслом" а масло "саевское" (от обозначения крупными буквами на канистрах выдаваемых для замены , вязкосных характеристик масла , например SAE 10W40 ) .
потом еще матерились , дескать вкладыши не подобрать от советских грузовиков разные они на шейках коленвала по конструкции .
матерились по тому что машины эти были с шаровыми опорами (это жош такое бля , грузовик и с шаровыми .а не со шкворнями как на Газонах и Зилах)

еще экскурс в историю RENAULT
первый советский танк Т-18 (МС-1)

Создан на основе , первого в мире французского танка Renault FT-17
Именно за Renault FT-17 Луи Рено получает у народа прозвище «спаситель Франции»
некоторе время фирма даже использовла его изображение на своем логотипе




история повторяется однако
1907 - 1908 гг. Первый дилер Renault в России: «Акционерное общество постройки экипажей и автомобилей Фрезе и К°» изготовляло кузова и небольшие партии автомобилей с моторами Renault . В 1908 г. на Международной автомобильной выставке в Москве Renault была присуждена золотая медаль за лучшие шасси для городских автомобилей.
1913 г. 5 автомобилей Renault в автопарке российского императора Николая II.

(Тот самый Renault 40 образца 1913 года с кузовом ландоле (видны циркули заднего откидного верха) парижской фирмы Kellner, у которого в Ленина стреляла эсерка Каплан. Кузов Kellner — явный признак былой принадлежности машины к гаражу Николая II)


1914 г. Грузовики Renault в русской армии во время Первой мировой.


1916 г. «Русский Рено»: акционерное общество в Петрограде и завод в Рыбинске.


1917 - 1919 гг. В. Ленин и Н. Крупская на автомобиле Renault . Общество «Русское Рено» национализировано.


1925 – 1928 гг. В 1925 г. Москва закупила 15 первых такси. Машины Renault покоряют русскую интеллигенцию: В.Маяковский привозит из Парижа Renault NN.


1960 – 1964 гг. Возобновление сотрудничества с СССР.


1968 – 1970 гг. Представительство компании Renault в Москве. В 1970 г. компания Renault заключила с СССР соглашение по развитию автомобильной промышленности на сумму 750 миллионов франков. В результате к 1980 г. около четверти российских автомобилей производились по технологии Renault.


1998 - 2003 гг. Создание ОАО «Автофрамос». Сборка автомобилей Renault Megane и Renault 19. В сентябре 2000 г. налажена сборка автомобиля Clio Symbol. Renault на Международной автомобильной выставке МИМС–2000. В 2003 г. Начинается строительство завода.


2005 г. Инаугурация завода и начало выпуска модели Logan.


2007 г. Принято решение об увеличении мощностей завода Автофрамос до 160 000 а\м в год. Кроме автомобиля Logan, на расширенных площадях будут производиться и другие модели.



первыми такси в Москве были Renault 6CV
Именно про них было сказано: «В Москве появились черные как Браунинги таксомоторы»
Владельцем одного из таких автомобилей был Владимир Владимирович ..... не не тот про которого вы подумали ,а Маяковский




PS гы гы . ну и память
сори за экскурс в историю RENAULT

ну и на закуску

Renault Sherpa Light


Renault Sherpa 2


бронетранспортер Renault