jimmik, ролик как раз очень правильный, мой случай это подтвердил. Толщина шипа крестовины при работе под нагрузкой имеет решающую роль и лопается как раз там, где тонко. На родной 13 мм, на рулевой 11 мм, да еще и с отверстием по центру. Не нужно быть гением, чтобы понять, какая быстрее развалится. У меня, повторюсь, крестовина полностью разрушилась, отломились два шипа, при том, что на оставшихся двух подшипники в норме, люфта нет. А возможно (и наиболее вероятно), что и металл на рулевых крестовинах менее прочный
---------- Добавлено в 13:40 ---------- Предыдущее написано было в 13:38 ----------
astranaft, полтора года назад, видать, люди не были настолько опытными
Много контор обзвонил тогда, за дастеровский кардан взялись только в одной